玩转四驱（3） 吉普Jeep四驱技术讲解

● 牧马人四驱系统的实际应用

    前面说过，牧马人的四驱系统不能在平整干燥的铺装路面使用。4H高速四驱适合在沙地，碎石路面，雪地高速行驶，可以提供更好的牵引力，四轮驱动也有利于弯道中的稳定性。

『撒哈拉越野性能测试视频』

『Rubicon越野性能测试视频』

    4L低速四驱适用于泥泞路段，需要更高牵引力的陡坡，乱石中行驶。低速四驱只能在特定的情况下使用，因为相同速度发动机转速是正常情况下的2.72或4倍，所以车速不能过快。

    如果出现一个或多个车轮附着力不佳，致使车辆无法移动，Rubicon的前后轴差速锁就会发挥作用。根据实际情况选择启动前/后差速器锁，让动力传递到有附着力的车轮，配合低速四驱，在只有一个车轮有抓地力的条件下也能脱困。只有一种情况是牧马人Rubicon也没辙的，在极为松软的沙地，或是一些附着力极差的路面上，四条轮胎都失去抓地力时，车辆就彻底失去了前进的动力，别说4X4了，6X6也没用。

● 两款车型的优缺点及适合人群

    牧马人撒哈拉的四驱系统足以对付大部分艰难险阻，而且简单易用，适合越野爱好者驾车去偏僻的地方旅行，offroad能力屈指可数。

『只有在上述条件时的差速锁才能发挥最大的作用』

『Rubicon更适合越野达人去挑战极限』

车型定位：

    牧马人Rubicon的四驱系统最专业最强大，所以也需要更多的专业经验，一般状况难不倒它，适合越野达人去挑战极限。它不适合一般的越野爱好者，一方面是它的能力已经超出了一半的使用范畴，如果不去挑战极限就全浪费了。另外它的操作也更复杂，使用不当适得其反。

本章小结

    对于吉普Jeep品牌旗下众多车型多种四驱结构来说，应该算的上是各有特点，如果单就越野性能而言，牧马人Rubicon的四驱系统无疑是JEEP车系中最为强大，这款纯正的硬派越野车在面对众多越野项目和艰难路况时都可以轻松征服，不过世上没有绝对的完美，无论是Rubicon还是SAHARA，它们在公路上的驾驶感受可就没有那么出色了，但是这丝毫不会影响那些追求纯粹越野的人们对他的喜爱。

    论综合表现，大切诺基肯定是最佳选择，在越野性能方面虽然稍逊于牧马人，但是应付常见的越野路况绝对是没有问题，更重要的是，它对于公路驾驶的动力性，舒适性等方面有这不错的兼顾，对于喜欢越野风格又要满足日常公路行驶舒适性的朋友非常合适。

    指南者虽然在越野方面的表现并不出众，但是对于这样一款定位于城市的SUV车型，公路驾驶的表现才是最为重要的。当然，如果在20万元这一级别的SUV车型中做比较，指南者的四驱系统就算是比较强大的了，并且经过亲身体验，指南者具备的动力前后桥自由分配技术确实对日常行驶有所帮助，不过我们对于厂家及官方网站上所宣传的后桥最大可获得100%的动力这一说法仍然存在疑惑，至少这样一个结论从物理角度来说很难实现，也希望对该技术有所了解的朋友可以给我们回复。