可载人可拉货 试驾2010款东风风行菱智

其实2010款菱智再外观内饰和设计上和09款几乎没有任何区别，真正大动手笔的地方在于其动力配置上。除了原有产品序列里就存在的配备2.0升三菱4G64发动机的Q3和配备2.0升三菱4G63发动机的Q7，2010款菱智更增加了两款全新车型，分别是搭载2.4升三菱4G69发动机的QA和搭载1.9T雷默发动机的柴油版车型。

本次试驾也是着重针对这两款车型进行体验。4G69相比大家还是比较熟悉的，作为三菱目前的当家发动机被广泛配备于三菱车型上，例如欧蓝德、伊柯丽斯、格兰迪等。和4G64相比，除了排量的差异外，最大的不同就在于4G69配备了类似丰田VVTi的可变气门正时系统，只不过三菱称之为MIVEC。4G69的最大功率为118kw@5750rpm，最大扭矩为235nm@3800rpm。相对于菱智1.8吨的车重并说不上是动力充沛，但也已然够用了，有谁会用一辆大MPV去玩儿直线加速呢？

而另一款新加入2010款菱智序列的则是雷默1.9T柴油发动机。相信谈到柴油发动机，大家也许能摒弃那黑烟滚滚的印象，但对于较大的发动机噪音还是深有体会的。而这款雷默1.9T发动机的最大特点就是其静音性，在同样的环境下实地测试，这款1.9T发动机噪音只比4G69的发动机噪音大出2个分贝。虽然依然是柴油机标志性的“嗒嗒嗒”的声音，但现在你想靠声音来辨别柴油机和汽油机也许就需要屏住呼吸了。在低扭状况下，这款1.9T发动机和4G69在表现上不相上下，只是在高速下稍逊于4G69的表现而已，这也是柴油机自身的特点所决定的。

两款车型都配备了五速手动变速箱，这款变速箱档位清晰，只不过推入的过程并说不上是很顺畅，需要较大的力气才能完成。同时离合踏板上方的挡板有些卡腿。开始以为是我身高的原因，后来发现同行的媒体朋友都有反应这一问题。希望厂家在后续产品的设计上能有所改善。