试驾郑州日产09款御轩 真真正正商务车

　　新御轩有手动和自动两种配置，自动档显然占据了上风，因为它的自动档采用了怀档设计，节省了车厢内的占地面积，使得从前到后，车厢内出现了一条中央走廊。

    手动档则照旧把前排两个座椅之间的地板霸占了，车厢内使用面积自然小了一些。怀档在北美车型里比较常见，美国人历来是以大为美，他们的小汽车里，前排座也往往是个三人沙发，这样一来档把就只能安在方向盘下面了。这些年咱们身边怀档车越来越少。事实上，开怀档车有种不错的驾驭感，特别是一手扶着方向盘，一手握住档把换挡的时候，当然，这仅仅是种感觉而已，来源于当年的华沙和上海，没什么实际价值。惟一能带来惠处的，是车厢内地板平整顺畅。

　　新御轩有两种变速箱，5速手动和4速自动。由于车体高大，对于动力而言，注重的是扭矩而不是功率，所以，4速变速箱单从技术上讲算不得先进，但更与车型搭配更为合适。这台变速系换挡还算平顺，力量传递效率不错。在高速路上，按下了强制降挡的O/D开关，车轮获得的扭矩瞬间增大不少，车子显得获得了一股子窜劲儿，超车很轻松。

    发动机运转稳定 感觉不一般

　　新御轩的另一大亮点是动力，它有2.5和2.0两种发动机可选。其中，2.5升排量的日本原装的NISSAN QR25N发动机，技术含量颇高。比如连续可变气门正时、电子节气门和双平衡轴等，凸轮轴驱动采用的是链条，比起橡胶制作的正时皮带来说，金属制作的链条可以终生不用更换，节省了不少用车成本。由于采用了诸多新技术，因而得到了117千瓦的最大输出功率和240牛米的最大输出扭矩，这对令人满意的数字。另外，匀速状态下7公升/百公里、市区驾驶12公升/百公里的油耗，比目前市场上另一款类似车型，市区驾驶15公升/百公里的油耗低了不少，日产发动机在这方面确有优势。2.0发动机来源于东风集团内的标致307，技术上同样领先对手，最大输出功率为108千瓦，最大扭矩200牛米，在同级发动机中属上乘表现。