典型中有新特点！试驾起亚SOUL秀尔1.6

　　高车身、高坐姿的影响

　　从车身尺寸来看，秀尔的个头不大（长/宽/高=4096/1785/1663mm），高车身是其造型上的一大特点，同时也对其性能和驾驶感受起到了明显的作用。对驾驶者而言，较高的坐姿是首先要面对的。高坐姿有利也有弊，好处是前排视野特别开阔，坐在里面就好像是身处一辆小型SUV或Crossover车型之中，有种居高临下的感觉；同时秀尔的座椅非常厚实，乘坐的舒适性很不错，但是坐垫和靠背过于平坦，缺乏必要的包裹性和侧向支撑。

　　高坐姿的缺点是车开起来有点别扭，这需要综合考虑方向盘、脚踏板的因素。秀尔有像SUV的高坐姿，但其他设计却按照轿车来完成，搭配起来自然有所不适。手动档车型操控最重要的离合器就是如此，离合器接合点稍高，而且工作行程主要是上下，而非一般轿车的前后。

　　适应了之后，秀尔日常开起来还是非常轻松惬意的，脚踏板是典型的韩系车风格，力度轻的几乎没有脚感可言，尤其是离合和油门，就好比冬天里穿着厚厚的棉鞋开车，完全不知脚下力度轻重；踏板轻的好处是在城市里堵车时，频繁地油离操作双脚不易疲劳。与此同时，我还发现秀尔一项很好的设计，油门踏板右侧是一个内凹的小坑，在高速巡航时右脚可以靠在上面，减轻了长途驾驶的疲劳程度。

　　输出平顺、高效的动力系统

　　国内上市的秀尔车型有1.6L和2.0L两种排量，毫无疑问前者将成为销售的主力，我们今天测试的配备1.6L γ伽马发动机的手动顶配车型。这是现代/起亚的一款新发动机，具有CVVT可变气门正时技术，同时还应用在现代i30和起亚福瑞迪上，最大功率90.4kW(123PS)/6300rpm，峰值扭矩155N.m/4200rpm。

　　从数据上来看，这是一台效率很高的自然吸气发动机，升功率达到了56.5kW，在同级别车型中属最高水准。实际驾驶感受也是如此，发动机在中低转速时的发力很顺畅，非常适合城市中使用。

　　1500转以内发动机运转平顺，噪音也很小，此时爆发的扭矩作用在1.2吨重的小车上就能够很轻松的启动。随着转速的升高，发动机进入更活跃的状态，油门响应也更为直接，可以说是一给就有。

　　高速行驶噪音较高，影响舒适性

　　不能忽视的一个问题，在3000转之后发动机运转的噪音明显加大，即便是发动机舱盖内有一层厚实的隔音棉，也不能将噪音有效阻挡。因此，尽早地升入高一个档位，就成了舒适驾驶必须的选择。经过实际测算，5档时速100km/h发动机转速是3000rpm，这已经高于城市道路的最高限速了。时速表的精准度同我们曾评测的现代i30一样，十分精准，无论是低速或高速，时速表偏差都很稳定只有1km/h。

　　除了发动机的噪音之外，高速行驶的胎噪、高车身带来的风噪都非常明显，而秀尔的车壳较薄，车体降噪隔音效果不好，结果是高速行驶车内噪音值很高。与同级别车型相比，秀尔的行驶噪音过高，给人的实际感受也是如此，舒适性因此大受影响。