“风”起“云”涌！奇瑞风云2评测体验

    风云2的离合器也比较舒服，虽然踏板偏高，不过离合点非常清楚。在起步的瞬间，即使很快地放开离合器，车也不会有那种一下子窜出去的感觉，这样调校的好处是比较适合新手驾驶，行程偏长不太容易熄火，不过缺点就是在城市中驾驶频繁换挡时可能会有点累。　　在路上的表现，风云2在2500rpm以上的时候还是很有劲的。而有同事认为这车开起来没劲，事实上这是驾驶习惯的问题，只要在3000rpm左右换挡，风云2不会让你失望。

    在试驾中，我还着重感受了风云2的转向控制，“老成”应该是对它最好的形容。为什么会用“老成”这个词呢？因为风云2这款灵动的小车在真正握着方向盘时你会马上感到扎实稳定。低速时力度就绝不轻盈，高速时更加沉稳，指向性也很准确。在弯道中很容易一次到位的选择好转向的角度。在这个级别的小车中，转向没有况量就已实属不易，风云2能够调校到这个份上，真是要表扬一下了。

    再来看看它的底盘。风云2的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为拖曳臂式，成本与性能的最佳组合，应该说没有什么亮点。对于经济性家用轿车来说，较低的购车成本比优良的操控性可能更会导致消费者的购买欲望。风云2的悬挂调校是前松后紧，前段比较柔软，后段的支撑力更好一些。在简单做几个绕桩动作时，可以明显感到风云2的稳定性很好，短小的尾部没有多余的滑动，当然风云2采用的195mm轮胎功不可没。在绕桩的过程中，还是会感觉到风云2的前悬挂调校的比较轻柔，同时由于风云2将近1.5米的车身高度，所以车身有侧倾实在不小。当然，对于这样一款家用小型车来说，在日常用车的多数时间里都是用平稳的驾驶方式来使用的，所以对于悬挂的舒适性，风云2还是可以得到一个高分。