凭什么卖74万 城市体验路虎卫士限量版

　——内饰：

　　打开侧面，首先看到的是“精简”的内饰，从图上可以见到，侧门基本上除了把手以后基本上没有什么装饰了。前排座椅被一个“台阶”状的物体抬高了大概有20-30cm左右。

　　近期电子油门事件被炒得沸沸扬扬，随即人们对电子油门这个东东也抱有一定的压抑感。而在卫士的身上采用的是编者最羡慕的机械油门，脚感清晰而且不会出现电子油门那种踩浅无力，踩深顿挫的模糊感觉。

　　真皮包裹的座椅是卫士限量版所增加的，没有电动八向调节，没有加热，没有背部支撑，但是这个座椅给编者的感觉是最实在的。中间绒布的设计令驾驶者不易滑出座椅外，这个设计在很多的国产车上也得以应用，感觉不错。

　　第一眼见到卫士的内饰，顿时想起丰田FJ Curiser，简约经典的设计，两副式的方向盘和类似于“公交车”上的转向灯控制器。内饰采用硬质塑料，假如不小心撞到可是会很痛的。

　　在卫士内，一部小小的CD机已经是一个相当科技的设备了，不过整车只有四个小扬声器略显不足吧。全手动调节的空调系统，简单实用。按钮上均印有功能提示，用起来很直观。

　　6速手动的变速箱用两字来形容：沉重。在同级别中，卫士是率先采用6速手动变速箱的车型，这样能兼顾长时间的大扭力需求，而且更具体的齿轮比令车辆在行驶到复杂路面的时候，为驾驶者提供更适合的尺寸比例。

　　这套号称世界上最优秀之一的四驱系统，上手可不容易啊，建议大家操作之前一定要看好说明书，否则……后果很严重。

　　后排可折叠的座椅，可以呈“L”字形缩放到两边，不过由于座椅实在太大的关系，即便是缩起来也不能腾出多大的空间。调节时，先要把座椅放倒，再把座椅拉起即可。看似简单的工作，实际操作起来很费劲，链接的部分都相当地紧，使出九牛二虎之力后，椅子终于听话地升起来。

　　——动力：

　　2.4L涡轮增压柴油发动机，最大功率在3,500转是释放出90KW，最大扭矩在2,000转时释放出360Nm。以2.4L来衡量，该款发动机的动力不大扭矩大，在2,000转的时候发出360Nm，这说明卫士在低速高扭上的表现。全进口的发动机，保养起来也是一笔不少的费用。

　　非承载式的车身结构加上顶尖的驱动技术，这个就是它卖74.80万元的“秘密”。三差速锁的能把动力完完整整地分配到每个车轮上，特别是后轮的一体式桥梁，足足有4个拳头粗。可以说，这套系统真的没有它上不去下不来的地方（似乎说得有点夸张了）。要看这辆车的价值，或许我们要把眼光投向越野场地，因为74万买的就是越野。