大号欧翼车门 斯巴鲁概念车车展实拍图

所有概念车的轮毂都可以以大、漂亮来形容，并且我们很希望自己的车也能拥有这么炫的大脚。Tourer Concept的21寸轮毂不但大、美观，并且很昂贵，因为中央条幅采用了碳纤维材质。与轮毂所搭配的是普利司通235/40 R21的高性能运动轮胎。

 

该车采用了粉红色玻璃，个性十足，也正因此再加之强烈的反光，对于我们的拍摄造成了很大的影响，精选了两张还可以隐约看清的内饰图片发了上来供网友欣赏，为了让大家更好的了解Tourer Concept概念车，下面的图片均为网络搜集的效果图。

(斯巴鲁 Tourer Concept 混合动力车效果图)

车辆内部极为简洁，所有概念车给我的第一感觉都是他们绚丽又简单的内部构造，斯巴鲁这款车也是一样。首先我们来介绍一下这车内部的高科技配置——EyeSight，这个功能可通过车车间及路车间通信技术获得超过立体摄像头识别范围的交通情况，并使其与EyeSight联动。可连续检测出立体摄像头拍摄不到的位置存在的车辆及行人等，除了通知驾驶员之外，还可根据情况辅助驾驶员操作，以避免发生事故。

(斯巴鲁 Tourer Concept 混合动力车效果图)

这款概念车安装了4个相互独立的座椅，并且为了减轻驾驶员的视觉疲劳，对车窗进行了防护加工处理。另外该车虽然采用了传动轴，但内部中央并未凸起的设计为后排提供了较为平坦的地板，随之也扩大了脚部空间。

(斯巴鲁 Tourer Concept 混合动力车效果图)

在前排两个座椅后方均配备了液晶显示屏，使后排乘客在乘车时可以充分的享受娱乐化带给他们的快乐。另外该车的座椅设计也很独特，真想真实的坐上去感受一下什么感觉。

(斯巴鲁 Tourer Concept 混合动力车资料图)

动力传动系统采用2.0L排量水平对置直喷涡轮发动机，为应对增压造成的扭矩增大而进行了强化的CVT“Lineartronic”，并配备有前后两个马达和锂离子充电电池。前马达的输出功率为10kW，后马达为20kW。起步或低速行驶时，只靠后马达即可驱动。普通行驶时，主要由发动机驱动，配合使用后马达，可变成四轮驱动。前马达一般用于发电，还能在上坡等情况下辅助前轮驱动。另外左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)仍然得到应用，该车内外都体现出了斯巴鲁超前的设计理念和丰富技术含量。