铁骨柔情 专业评测奔驰GLK350之试驾篇

　　GLK350采用的前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，悬挂依然延续奔驰一贯的充满韧性的设计，在绕桩时可以提供很好的侧向支撑，同时也能够保证过桩之后迅速的回正车身。

　　刚刚上手进行绕桩时，会感觉GLK350的方向盘比较轻，对于大车来说过轻的方向盘会感觉更加难以控制，好在GLK350的指向性很准确，能够比较轻松的控制转向力度。经过几次绕桩之后，会明显感觉GLK350的绕桩非常容易上手，即使高大的车身在过桩时也会显得很紧凑。

　　GLK的油门比较沉，但是丝毫不影响灵敏度。反而更有重量感的油门更加容易控制力度，所以在GLK350绕桩时速度可以保持在比较稳定的状态。

　　当不断的提高速度之后，开始能够感觉到韧性十足的悬挂起到的作用了，过桩时车辆的侧倾幅度控制在微乎其微的范围内，而在过桩之后外侧的悬挂可以迅速帮助车辆回正，有更加充足的时间来面对下一个桩，以至于这样高大的一款车也能够在绕桩时找到一个非常理想的节奏。

　　要特别指出的是GLK350的4MATIC四驱系统，对于绕桩这种连续的变线并不会起到太大作用，而且会稍微影响到过桩时的跟随性，好处就是在ESP稳定系统的帮助下，车辆拥有更好的稳定性，几乎不会出现侧滑的危险，当然这也是牺牲了一定的极限性能。

　　最终，GLK的绕桩将成绩锁定在了62.36km/h，从成绩上看应该是一个比较中庸的表现。不过从绕桩曲线上看，绕桩时GLK350的速度始终保持的很稳定，几乎没有很严重的起伏。

　　测试总结：

　　通过我们的测试，可以看出GLK350依然一定程度上保持了奔驰越野车的本质，通过性能和越野能力还是保留了一些，在此基础上城市中的动力和舒适性也表现的很出色，用铁骨柔情来形容再形象不过了。这样全面的多面手正是喜欢SUV的人们看重的吧。