铁骨柔情 专业评测奔驰GLK350之试驾篇

　　虽然是一款SUV，但是GLK搭载了一款3.5L发动机，这台发动机拥有200千瓦（272匹马力）的最大功率，扭矩峰值达到350牛米，并且可以在2400-5000转的转速区间内持续爆发。从动力上看GLK350完全不会输给一般的轿车。除了大排量的发动机之外，与之相配的是一台7速手自一体变速箱，这台变速箱在多款奔驰车型上都有采用。

　　坐在高高的SUV上进行加速测试，下意识里会产生一种无欲无求的感觉，不管它加速能到多少，都应该是很正常的事情。但是当你深深踩下GLK350的油门踏板之后，剧烈的冲击还是多少会出乎意料。

　　在短促的挠胎声之后，GLK350的4个驱动轮抓紧地面，在全油门状态下3.5L能够发挥出自己的最大潜力。坐在高高的车舱内更能够体会到加速时的冲击力，好在车身的姿态保持的很好，加速时显得更加从容。

　　7速变速箱让第一次换挡来的有些早，在50km/h左右时，转速就会达到红线，然后换入2档，自动变速箱的换档速度不是很及时，但是平顺感很出色。换入2档之后，加速感并没有过分的减弱，大排量的优势开始慢慢发挥，让GLK在整个加速过程中都保持着持续的加速能力。

　　7.17秒！对于一款SUV来说是一个很值得骄傲的成绩了，对于一款SUV来说7秒出头的加速能力并不常见。从加速曲线上看，除了换挡的时候，整个G值保持的都是很好的。

　　受到车身高度、车重等方面的限制，SUV车型想要获得更好的刹车成绩，需要作出更大的努力，首先就是在硬件条件上。从这一点上看，奔驰GLK还是尽可能的达到了很高的水准。

　　首先最值得炫耀的就是GLK350上配备的前235毫米、后255毫米的超宽轮胎，这样的轮胎不仅保证了在越野路面上能够更多的附着地面，在公路上也能提供更好的抓地力。配合20寸的大号铝制轮毂，这样的轮胎组合绝对可以称作霸气十足。在轮胎内侧，是大尺寸的带通风的刹车盘，更大限度的保证了制动效果。

　　在进行刹车测试时，GLK给人留下的第一印象就是稳定性非常好，这也得益于奔驰严谨的底盘调校。整个刹车过程，车身保持的非常稳健，没有任何多余的摆动，制动力也非常均匀，丝毫感觉不到紧急制动的慌张。在刹车时，前悬挂起到了很好的支撑，以至于在全力制动时仍然保持的良好的车身姿态，在车内几乎感觉不到明显的点头。

　　可以说GLK在刹车方面做得已经非常完美了，从曲线上看，最大的G值甚至超过了1.2G，而全程都可以保持在1G左右，稳定性非常好，而最终的成绩是38.00米，对于一个离地间隙187毫米、车重达到1830公斤的大家伙来说，这可以算是一个值得夸耀的成绩了。