高效与环保的造车理念 试驾测评奥迪A3

作为一款紧凑掀背车型，A3的车身尺寸与同级对手相比并不突出。其长宽高分别为长4215mm（3门）/4285mm（5门）、宽1765mm、高1420mm，轴距达到了2578mm。在实际体验中，除了后排头部略显压抑空间不足外，其他位置的空间都达到让人满意的水平。

虽然售价在自家家族当中是属于较低的一类，车厢氛围也没有A4L豪华，但老实说，这批专程由德国运来的A3做工的扎实工整质感比国产A4L都要好些。

上深下浅的配色贯穿车厢，最容易变脏的地方全用黑色覆盖，显出奥迪贴心的一面。车上所有按钮质感都很好，没有任何松垮的迹象，不过像电控车窗以及空调系统部分的按钮不够“顺手”，这是按钮的布局位置带来的问题。方向盘集成全部电子控制，当然行车电脑也少不了，仪表盘很整洁，黑底白字清晰易读，但很平淡，一副大众车的样子。简单的织布座椅软硬度适中，透气效果也良好。

集成MMI系统的导航未能体验，原因除了全部为德文以外，最重要的是没有中国地图，就算能搜索到导航卫星也无补于事。在导航显示屏旁边的是车载电话，这个装备在欧洲非常流行，但在国内由于使用习惯的不同，应用率不是很高，基本成为摆设物。

其他配置，如自动大灯、ESP、自动空调系统、停车辅助、主动转向大灯都配有，更高配车型还有BOSE音响，显示豪华品牌出品应有的装备水准。不过，储物格设计就不是很理想，前排座椅表现得还不错，但为后座服务的储物格设计为零，这跟奥迪A3设计年份较早有关系，真要进入中国市场的话，这方面需要改进。

【ESP OFF按钮左边就是“I-STOP”开关，默认状态为系统开启，指示灯熄灭】

智能熄火/启动系统（有厂家将它称为i-STOP）是一种专为减少排放，降低能耗的装置。它通过车载电脑（ECU）判断车辆停止状况来确定关闭或启动发动机。目前国内具备这种功能的车型大多为混合动力车型，而普通发动机的车型目前只有Smart一家。

当日试驾的奥迪A3全部都配有此项系统，手动挡和自动挡车都有，汽油发动机和柴油发动机都有。让这个系统生效很简单，手动挡操作方式是在即将停车时把档杆回位到空挡，然后踩下离合踏板，等车完全停下来，松开离合踏板，此时发动机马上熄停；而自动挡就更为简单，直接把刹车踏板一直踩着不放，等车停定后约1秒钟，变速箱把挡位自动切换到空挡，发动机随即熄停。而启动也非常简单，手挡只需要再次踩下离合踏板即可，自动挡则松开刹车即可。

在同场多款A3上实际体验，停车熄火反应极为灵敏，奥迪称反应时间达到0.25秒，以人的主观感受基本没有熄火延时的感受，而发动机启动的时候，除了点火声音稍微明显（跟上车手动点火的声音一样），没有什么明显的震动。按奥迪技术官员提供的数据，在这个系统帮助下奥迪A3的油耗每百公里最少减少0.2L。