五秒快刀手 慕尼黑试驾体验全新奥迪S3

现今，中国市场在售的汽车中，能在五秒内跑完0-100km/h的汽车，您不防数一数，不是很多的；能在五秒内跑完0-100km/h的掀背车，你不用数，我告诉你，只有宝马M135i，但没多久便会再多一员，奥迪S3。

跟奥迪的人聊天时，她问哪款奥迪是我印象最深刻的。我二话不说便指出是S3，是第一代S3，其次是R8；还有没试过的，但街坊传闻甚是厉害辛辣诡异的TT-RS。她似乎有点失望。R8是理所当然的，除此之外，我脱口而出的型号居然是一款她可能见也没见过、1999年推出的S3。她连忙问了为何。我说，我必须澄清一点，我没开过第二代S3，其他大名鼎鼎的奥迪，如Quattro、 RS2、RS4之类，我是有开过，但都是别人的旧车，不能作准。第一代S3令我印象深刻，因为它能让我感受到 200匹马力(147kW)的全部，换言之，我感觉自己用得尽它的发动机，而在用尽它的动力之余，车架稳妥轻盈，操控感觉充实而可亲。自此之后，奥迪越来越趋向潮流化、设备化，车卖得越来越多，却再没有像第一代S3这种简单、直接而又不苛求的汽车。

我可以很肯定地说，第三代S3也会在我脑里刻下烙印。因为，新车有点像第一代，大家都是很容易跑快，快得又不会让你觉得事不关己，反之，快得你必须认真地对待，但它不是张牙舞爪、口吐垂涎的凶相恶态，反之，你能从它给你的力量和速度上得到开车的快感。具体点说，新S3的发动机虽然都是2.0L TSFI四汽缸机，也都是配六前速S tronic，动力有220kW@5500r／min，扭矩380N·m@1800-5500r／min，新发动机的增压值足有1.2bar，缸内直喷系统的压力也有200psi(宝马的四汽缸也是200psi)，另有一套非直喷系统用于低负苛时降低油耗增强低扭，换言之，这款发动机有两套燃油喷注系统。以上是新S3的新卖点，但我其实不怎样在意这东西。开着新S3，我感觉到发动机的力量不像大众集团同类四缸机那么依赖双离合器，换言之，S3不再滚水烫脚般转到红区，然后由双离合器来变速，就好像高尔夫 GTi或高尔夫日，像极了茶餐厅赶客人一样，筷子一放下，伙计便来收拾东西。不可否认，GTi之流能创造出来不错的速度，却没有让驾驶者感受到力量。快速和力量是两回事，我开新S3，不但听到轰轰烈烈的排气声(厂方为 S3特别设计了声效甚佳的排气系统)，在慕尼黑市郊的道路里，路面平坦弯也不少，我可以试着用不同挡位不同转速来营造不同的弯路动态，根本不用理会什么红区或挡位比例的问题，因为发动机扭力确实平均到你没法相信，而且转速上升下降速度都很有比例感，纵使涡轮的增压力十分大，却没有因此而变得十分短气。换言之，我能操纵新S3的东西十分多，不再受发动机或挡位特性而碍手碍脚。