理论+实践了解Xdrive 宝马X车系试驾篇

二 BMW X车系的试驾体验 

来自BMW中国的培训师为此次试驾带来了特制的“器材”，包括很多能够展现BMW XDrive系统特性的器材。上图中展示的器材高1.7米，分为上坡和下坡两种路况。同时为了增加难度以体现BMW XDrive的特性在上坡的位置两条铁桥的中央还增加了一排近1米的滚筒，旋转的滚筒对于人来说都是完全没有摩擦力的(上图中可以看到人是很难爬上去的)，而对于车辆来说同样如此。  

【上图为后轮通过滚轮的情景】

那么对于BMW的X车系来说它的XDrive系统在车辆上坡的时候，能够侦测到前轮的打滑那么此时引擎动力就会传递至两只没有打滑(拥有附着力)的后轮，此时引擎的动力被完完全全的由后轮输出，车辆因此能够顺利的通过这样的障碍。那么反之当车辆的前轮通过滚轮而后轮接触到滚轮从而出现打滑时，XDrive系统也会侦测到这种情况从而将发动机的动力传递给两只拥有驱动力的前轮，从而顺利通过障碍。 

更为极端的情况还会包括车辆的三只车轮都有可能失去附着力(抓地力)，那么上图中演示的就是在三只车轮都失去附着力的情况下。BMW的XDrive系统能够以单独一只驱动轮的动力输出让车辆顺利通过障碍。在实际的驾驶过程中，这样的障碍可以被理解为您驾驶车辆的爬坡或是爬山过程中，两只前轮或是两只后轮遇到结冰、泥泞的路面。那么可以想象驾驶BMW X车系的情况下车辆完全可以自行顺利的通过路面。