家中新宠 北海道海外试驾三菱ASX 劲炫

本次试驾的车型为即将引入国内的ASX劲炫2.0L版本，该车的发动机采用了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机(4B11型发动机)，这款发动机和蓝瑟翼神的完全相同，只是在峰值扭矩输出转速调校有所不同，也决定了两款车型的功率和扭矩输出侧重点有所不同。

 
[三菱ASX劲炫 未上市]

为了实现高动力输出和降低油耗，这款2.0L的4B11发动机采用了三菱独家的可变气门正时及升程电子控制系统(MIVEC)，在一定程度上兼顾了高动力输出和降低油耗。

变速箱同样与翼神相同，都采用了INVECS-Ⅲ带速运动模式的CVT无级变速箱，可根据油门踏板力度、车速等综合车况来调节发动机转速，使档位分配更合理，在实现低油耗的同时更确保了其充沛的动力。

在试驾过程中，ASX劲炫的动力总成给我们留下了深刻的印象。发动机与CVT变速箱的完美配合让加速流畅自如，推背感持续传递到身体，换挡所带来的顿挫感几乎完全不存在。除去发动机在5000转以后的声音有些亢奋以外，很难对这套动力总成提出什么质疑。

除了即将引入国内的2.0L版本，本次试驾三菱汽车同时还提供了目前在欧洲市场销售的1.6L版本ASX劲炫。别看1.6L排量小，但在实际驾驶中表现还是相当让人印象深刻的。该发动机低扭出色，起步加速阶段配合上6速CVT变速箱，感觉并不弱于2.0L太多。