极速后驱大玩具-Ray Car 赛车驾驶体验
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2010/11/1 23:49:00
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第一次近距离的观察钢管赛车,是在鸟巢举办的ROC世界车王争霸赛。由于是初见所以充满了好奇,迫切的想近距离了解一下这个看似“简陋”的赛车,可悲的是值班保安太过敬业,还好。时隔1年之后的秋天,在庄周赛车场我有幸见到了这批神秘大玩具-Ray Car轻量化钢管赛车。
从侧面观察,满身钢管的这台Ray Car赛道版车型和北极星ATV穿越车有点类似,蹲下来细细品位,却看到了很多与北极星ATV的区别。一体成型的高强度车架,类似超级跑车一样的双A臂悬挂设计,等等。迫不及待的想坐上去,实地试试。
中控台看起来很简单,表和开关占据了中控台很大的部分。中间的仪表总成采用的是和V3菱悦一样的模具生产的,方便阅读数据,维修保养成本低才是关键。玩赛车,钱都花在看不见的部位了,这句老话我记得。简单的中控台,刻意营造出一种战斗气息,丰富的充满人性化的配置只能从家用轿车上来寻找,赛车就是这个味儿。
Ray Car全系列产品标配Sparco桶形全包覆赛车座椅,而且每一张座椅都是通过国际汽联认证的,是具有保质期的,保质期内参赛完全可以。如果参加比赛的话,车检是一项严格的程序,在相对安全下的竞速比赛才是最让人感觉刺激的事。
由于前悬挂采用了双A臂式设计,在操控性上是要强于传统的民用车设计,图中白色框标注的位置是有定位螺丝的,用扳手拧一圈即可获得0.5度的倾角调整,非常方便备战前的赛车调试工作。双A臂的强度也是非常客观的,即使冲出赛道A臂受伤的机率也是相对较小的,从使用成本上来说又节省了一笔费用。
绞牙减震器被固定在大梁与车架之间,调整减震器的硬度和车身高度也非常简单,不像其他赛车一样需要把轮胎拆下,将车举升。直接用减震器调整扳手调整弹簧便可实现,方便快捷的调车工作及更换配件是Ray Car的又一大亮点。
赛道版Ray Car装备的是前ASPEC轮胎,后轮则用上了YOKOHAMA横滨ES100轮胎。ES100在炎热的夏天具有非常好的抓地力,雨天也有不错的排水性。综合来讲是一款比较适合练习使用的轮胎,相信换上热熔胎会有更好的操控表现。
2017年3月24日
使用三元锂电池 曝野马M302 EV版申报图 日前,我们从最新一期的工信部目录中获得了一组野马M302纯电动版车型的申报图,该车将使用三元锂电池。
新车在外观借鉴了丰田老款埃尔法的设计,整体视觉效果较为饱满。此外,新车将提供天窗等配置,新车配备规格为195/60 R16的轮胎。
野马M302纯电动版的车身尺寸分别为4580/1730/1825mm,轴距为2800mm。动力方面,新车采用了最大功率可达85kW的电机,电池采用三元锂电池,该车电池容量目前还没有获得其相关信息。
编辑点评:对于国内一直以来屡见不鲜的“...
查看全文>> 2018年7月27日
对美好生活的追求 体验君马SEEK 5 1.5T SEEK 5是君马推出的一款中型SUV,标配七座。考虑买这类七座SUV的朋友,大都盘算着带着老人和孩子一大家子一起出行,车开着得舒服、坐着得宽敞、用着得顺手,也可以说这是对美好生活的一种追求。追求,这和“SEEK”这个单词的意思不谋而合,至于SEEK 5的表现能不能满足这种追求,文章中见分晓。
前不久在襄阳,我的同事马亦骁对君马SEEK 5做过非常详细的静态体验,这里我就不再花大篇幅再跟大家细聊了。不过,我觉得仍然有一些点值得和大家分享一下,而这些应该也是考虑这台车的朋友所关心的,比如乘坐...
查看全文>> 2015年4月6日
美国风扑面而来 拍林肯Continental概念
作为历史悠久的豪华品牌,福特旗下的林肯汽车品牌近些年的发展并不随人心意,尤其是在德系、日系豪华车车挤压下日渐式微。在一直以来的“死对头”凯迪拉克发展的越来越好的情况下,林肯终于决定做点什么了。
国内消费者对林肯汽车的认识估计也就是从80年代之后才开始,车型也就是以“林肯城市”为主,不过在北美市场恐怕林肯Continental(林肯大陆)具有更高的知名度,我们今天要说的这款概念车正是以这款历史悠久的车型命名。
● 林肯Continental的历史
林肯Continental从19...
查看全文>> 2020年5月7日
无愧于“未来”二字 试驾保时捷Taycan 在封闭场地简短的体验了几圈后,我急切的打开手机,“Taycan是一款着眼未来的纯电动跑车”,这句话明确的写在了保时捷中文官方网站上。从设计、性能,以及出众的科技感来看,眼前的这台Taycan Turbo都无愧于“未来”二字,不过以我对保时捷燃油跑车还不算太久远的主观印象来评判的话,这台纯电驱动的车型以保时捷跑车的标准衡量,似乎在驾驶乐趣方面仍稍嫌不足。
●Taycan性能究竟如何?
一上来还是先上点“干货”吧,毕竟这也是对Taycan车系的首次性能测试,不过在公布测试成绩之前需要提前说明...
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