极速后驱大玩具-Ray Car 赛车驾驶体验

驾驶体验Ray Car 赛道版：

本次试驾活动提供的轻量化钢管赛车是国内第一次正式亮相的纯竞技赛车，与以往我们接触过的沙滩车，全地形车是有严格意义上的区别的。在保证相对安全前提下，车辆经过专业的赛车公司设计与改装，面相国内市场并接受预定。锐思汽车运动根据国际汽联的相关规定，从国外引进了此款车型的整体车架，通过锐思汽车发展中心多年的场地，越野，拉力赛等参赛经验，对赛车进行了全方位的改装与调教。Ray Car一经推出，便得到了很多国内职业车手的青睐与预定。

通过简短的3圈赛道驾驶，让我体验了纯后置后驱与普通民用车的区别。进弯前的大力刹车并不会像前置发动机一样，车头迅速下压。正相反，大力刹车时车头的表现只有轻微的“点头",即使晚刹车，推头还是很少出现，减少了因为车头下压，导致前桥负重过大引发的推头现象。弯道中，含住油门，车子的尾部很快，一直在推着走，腰部能感受到一股推着向前的力量，后驱车的乐趣也许在此体现的淋漓尽致。

Ray Car的刹车系统采用了加大的刹车总泵及全车钢喉管路，并拆除了ABS功能。刹车踏板的力度比民用车要强很多，需要更费力的踩刹车才能将车子控制在合理的速度下入弯。在适应了刹车系统以后，我逐渐将车速加快，尽量全力刹车，刹车时的力度决定了通过弯道的速度，很可惜，在一次跟趾动作失误以后我滑出了赛道。在试图深踩油门并反打方向试图挽救的时候，还是失败了。由于轴距2100mm的设计，所以导致了救车是需要非常细腻的油门控制，反打方向的速度角度等诸多因素综合在一起的，看着那些职业车手在攻弯时的状态，无不双收快速频繁修正方向，以寻求最平稳的入弯及出弯姿态，近距离看他们开赛车也是一种享受。