再次回顾历史 探索奥迪Q5/Q7的前世今生
从SUV车型的角度来说，奥迪还是一个SUV车界的孩子，当SUV车型红遍全球的时候，奥迪已经开始设计构思自己的SUV车型了，自1909年奥迪成立之日起，奥迪在全世界汽车行业树立了自己经典的品牌形象，奥迪汽车主要从事汽车制造业，其产品线非常丰富，从迷你汽车至运动型多用途车均有涉足，它的产品主要针对豪华型汽车市场，所以其品牌与德国的BMW以及梅赛德斯-奔驰并称为“德系三大豪华品牌”。但是对于SUV领域，奥迪迟迟没有涉猎，直到第61届法兰克福车展，奥迪才满足了人们对于SUV的渴望，并在车展上发布了奥迪历史上的第一款SUV车型—奥迪Q7，直到2006年才完成第一批欧洲用户交付。不论您是奥迪SUV的车主，还是奥迪SUV的准车主，或许您并不了解手中的爱车，他们究竟从哪里来，又究竟有什么与众不同的特点，以及奥迪这一品牌的传奇色彩可能您不一定有所了解，不过我相信，奥迪的Fans们和所有奥迪车主及准车主们，一定有兴趣了解一下，那么，小编就带您从奥迪Q5/Q7出发，将奥迪的本色为您一一呈现。
奥迪进入SUV世界的急先锋—奥迪Q7
奥迪Q7闯入世界记
奥迪公司在第61届法兰克福车展上正式揭开了奥迪历史上第一款SUV车型———奥迪Q7的神秘面纱，并宣布从即日起接受客户预订，而第一批车辆将于2006年第一季度在欧洲完成交付。该车拥有4.2L汽油和3.0L柴油两款，奥迪Q7车身长达5086毫米，轴距为3002毫米，成为世界上最大的SUV之一。奥迪独有技术quattro全时四轮驱动技术成为奥迪Q7的标准配置。
奥迪推出Q7的最大意义并不在于这款车的性能如何，而是通过这款车告诉汽车行业，奥迪已经完全具备了和竞争对手奔驰、宝马一样的竞争能力。在Q7之前，尽管奥迪在豪华车领域取得了不俗的业绩，但是其没有SUV的事实也使得人们总觉得奥迪并不完美。
奥迪Q7的前世
奥迪Q7的原型车是在2003年1月份的底特律车展上发布的PikesPeakQuaatro概念车，本报记者曾在底特律车展现场亲历该款概念车的全球首度亮相。在随后两年多的时间里，奥迪公司对PikesPeakQuaa鄄tro概念车进行了不同环境下的长途道路测试，不断加以改进，最终以Q7来命名这款奥迪历史上的首款SUV。很显然，奥迪Q7的竞争对手是锁定保时捷卡宴（Cayanne）、宝马X5及全新升级的奔驰M级车型。在Q7推出之前，奥迪并没有一款真正意义上的SUV车型。
PikesPeakQuaatro概念车
起源于奥迪派克峰（Pikes Peak）概念车的奥迪Q7，只在原有PikesPeakQuaatro概念车做了些许改变，它的魅力不同于陆虎览胜, 览胜运动版或发现，Q7具有漂亮的外观和大量优雅的流线型设计。这款奥迪比途锐略显朴素，它有很多大气的装饰，比如喇叭状的转向架，发动机罩沿线的褶皱线条，倾斜的前照灯和多孔散热格栅，但是比起奢华夸张的宝马X5来，奥迪Q7更加简约低调。最初它是专门为吸引美国消费者而设计的，奥迪公司希望通过这款车来带动奥迪品牌在北美市场上有一个新的突破，不过按照美国汽车的标准，Q7看上去还不够大气。而后，奥迪将Q7推向全球市场。
PikesPeakQuaatro概念车
奥迪Q7的今生
从2006年第一代奥迪Q7的发布，时至今日，奥迪Q7一共推出了四代车型，分别是2006款、2007款、2010款以及最新发布的2011款，奥迪Q7不仅具有极佳的舒适性，同时还有野外驾驶所必需的非凡运动性与安全性，无论驰骋高速公路，或是纵横崎岖野外，任何道路奥迪Q7都如履平地。从他一出生，便受到了公众极大的关注，时至今日，奥迪Q7仍旧是高端SUV中的代名词之一。
2006款奥迪Q7
第一代2006款奥迪Q7实在当时全球城市SUV走红的时代背景下应运而生的，虽然在当时，有宝马X5，陆虎览胜，奔驰R级，沃尔沃XC90等前一辈老大哥在前面开路，Q7的出生在同类车中并没有任何新鲜独特的创举，但是，完美的工程设计、精良的装配和精巧却不乏彪悍的前端设计和俏皮倾斜的后背箱，再加上20英寸合金车轮，都让人们有了眼前一亮的感觉。
2006款奥迪Q7
2006款奥迪Q7
魅力十足的外观和相对简单的驾驶，使它成为继宝马X5和陆虎览胜运动版之后又一值得信赖的SUV车型。
2006款奥迪Q7
在2006年奥迪Q7上市之初，随着人们对他的了解不断的深入，大家普遍认为他和大众途锐（Touareg）有些相像，在仪表盘方面，二者确实采用了相同的结构布局，并且奥迪Q7与保时捷卡宴、途锐基于同一平台生产，不过Q7其实与卡宴、途锐并没有人们认为的那样近似，最主要的区别便是Quaatro全时四驱系统。
2006款奥迪Q7
Q7搭载的是与一般公路用车相同的奥迪quattro四轮驱动系统。这个系统带有全时四轮驱动功能，在正常行车条件下会以40:60比率将扭矩分配给前后车轴，不过它没有低齿比档位；如果一个车轮开始空转，它会使用自锁式扭矩感应中央差速器将65%的动力传送给前轮或者将85%的动力传送给后轮。相对于沼泽湿地而言，这个quattro四轮驱动系统更倾向于为正常路况行车而设计，尽管如此，它仍然可以轻松应对诸多环境：比如拖动一条小船或是一个小型拖车，或是在滑雪场行驶，都不成问题。
