配置更加丰富 2010广州车展实拍帝豪EX7

记得在09年12月底去试驾帝豪EC718-RV之前，我确实不知道如何面对帝豪这个属于吉利的年轻品牌，也不知道它到底能造出怎样适合市场的车。但当我亲身感受过后，却印象深刻的对帝豪这个品牌开始逐渐地产生了好感。无论从钣金到车身各个细微处的做工，从选择国际供应商到追求提升车内空间和车内配置更加的人性化。这一切已经不能再让我用看自主品牌的眼光去看待它了，帝豪车型似乎应该上升至和某些合资品牌车型同一高度上来。如果说不满意的话，帝豪品牌旗下车型的设计还未能脱离出陈旧的设计，在帝豪EX7身上也能体会到。

『小提示：吉利帝豪展台位于4.2馆』

    在2010广州车展上亮相的EX7是帝豪品牌的第4款车型，也是第一款城市SUV。从产品特点来看，目前它的竞争对手应锁定在瑞虎等自主品牌城市SUV车型上。接下来，编辑以实拍方式为大家展现一下帝豪EX7的外观和内饰。（备注：本次实拍车型为非量产车，整体做工和配置不能代表未来量产帝豪EX7。）

● 外观中庸 车身尺寸有一定优势

    帝豪EX7的车身尺寸为长4545mm×宽1832mm×高1671mm，轴距为2660mm，最小离地间隙177mm。如果您从枯燥的数字中不能感受到它的大小的话，我有两种解决办法给您，第一种办法是参照奇瑞瑞虎（长4390mm×宽1765mm×高1705mm，轴距为2510mm），帝豪EX7比它稍大一圈，轴距也多出150mm，这样基本上就能知道帝豪EX7有多大了；第二种最实在的办法是赶紧到展馆自己看看实车。

    帝豪从第一款产品EC7开始，在外观设计上就找不出什么亮点，但也绝对找不出难看的地方。似乎这种思路厂商要一直延续下去一样。绕着帝豪EX7看一圈，有种似曾相识的感觉，在难以找到什么亮点设计的同时，也很难找到让人不喜欢的地方。保守中庸的设计能确保不被流行很快的淘汰。

    帝豪EX7的设计在走平凡路线的同时，把更多的精力投在了做工上面，由于试装车的关系车辆的漆面质量就不便于评论了。值得关注的是，前大灯组和周围的接缝比较均匀。

    车身前后底部都有黑色护板，通过较差路况发生刮蹭的时候能有效保护车辆。225/65 R17尺寸的轮胎与本田CR-V和丰田RAV4一样，希望这个项目以后是全系车的标配。从随车资料上看，这款车是“尊爵黑豪华版带天窗”车型，在配置上算是比较丰富的。