入门级车型? 实拍宝马新款520Li典雅型
新宝马5系的车身长度更长、车高更低,整体比例更协调也更漂亮,当2010年8月上市之际,从535Li到523Li独缺入门级的5系,而在12月底的广州车展之上,宝马全新520Li正式上市,售价41.68万元,而这款车型如此给力的价格更是受到了消费者热烈的追崇,从上海地区经销商处得到消息,520Li的销售情况非常不错,基本大部分车型都处于预订阶段,现车极少,部分现车需要加装3万元的内装才可买到,而520Li这款入门级车型到底是否真的很“入门”?
外观:与高配版本区别不大
全新宝马520Li车长*宽*高分别为5039\1860\1471mm,轴距为3108mm,已经全面超过了老款车型与行政级别车型当中的销量老大奥迪A6L,与奔驰新E级的轴距不相上下。
全新宝马5系少了老款的沉重,多了一些灵气,线条感也更加漂亮。3108mm的轴距甚至已经可以比肩宝马7系。
同时,新款宝马520Li的双肾进气格栅还采用了纵向镀铬饰条进行装饰,提升了视觉美感。而这个装饰件在老款宝马520Li车型上是没有的,新款520Li在性能以及配置方面与老款520Li相比提升很大。
全新宝马520Li前大灯保留了天使眼的设计,但在523Li以上级别车型的LED转向灯被普通灯泡取代,远光灯的透镜也取消了,虽然我们看到了大灯清洗的孔,但是并没有配备此功能,而氙气大灯也被卤素大灯取代。
车身侧面,全新宝马520Li与之前推出的宝马523Li完全一致,轮毂采用了代号为236型的V型款式,搭配的轮胎尺寸同为225/55R17的倍耐力防爆胎。
此外全新宝马520Li的外观和523Li、528Li等车基本上都找不出任何的区别。这样对于那些有“升级”需求的消费者来说,只需要更改LOGO即可。
2014年3月20日
高深的处世哲学 详细测试华晨宝马525Li 高高在上的CEO身上背负着太多担子,高处不胜寒的滋味让人筋疲力尽。精力十足的年轻人初出茅庐却总是咄咄逼人,在现实打磨下还是落得遍体鳞伤。所以社会里活得如鱼似水的还是八面玲珑的明白人,有着位高权重和年少气盛都难得的自如和豁达。但八面玲珑无疑是一门高深的处世哲学,或许在这方面我们还需要向得道已久的宝马5系好好讨教一番。
宝马5系在不久前完成中期改款,改款后的亮点主要体现在配置身上,面对强大的竞争对手5系也只能作出更合时宜的改变,所以科技和时尚在改款后的5系身上并没有缺少。...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月16日
舒适实用 实拍宝马528Li xDrive领先型
四轮驱动不仅仅是越野车上才拥有的功能,虽然装配四驱系统的车辆在脱困能力方面大幅领先于两驱车型,但脱困只是四驱系统的功能之一,提供更好的行驶稳定性同样是它的重要作用,今天我们实拍的这款华晨宝马528Li xDrive领先型便是基于这个目的而打造的产品,这款车与普通后驱版本有何不同,我们来一探究竟。
尽管这是一台四驱的5系Li,但在外观上却与后驱版本没什么不同,大气稳重的造型符合一款豪华轿车应有的姿态。双肾型进气格栅永远都是宝马的经典曲目,中间条幅上的颜色可区分高低配车型。
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查看全文>> 更多相关>>2015年5月10日
有的放矢! 试驾华晨宝马528Li xDrive 马年的春节,我借了一辆后驱5系去做选题,结果下雪了。羊年的春节,我借了辆xDrive的5系,结果刚刚还车北京下了大雪。
2003年开始,宝马的四驱技术使用了xDrive字样。2009年,我翻译Motor Trend一篇Acura RL Sh-AWD和5系 xDrive的对比后才对宝马轿车的四驱有所了解。再后来,740Li的四驱版进口到中国,那一次的试驾自己有了亲身的体验。这个春节,我开着华晨宝马528Li xDrive在北京跑了600多公里,算是对宝马四驱轿车有了更深的理解,同时开启了我们第二...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月2日
不像你想象简单 华晨宝马528Li四驱体验
从1985年开始,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上,1991年出现在5系车型上,1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。而2003年,BMW正式推出xDrive智能全轮驱动系统。xDrive系统在前后轮之间采用可变驱动扭矩分配,通过电控多片式离合器进行控制,并完美结合了基于动态稳定控制系统(DSC)进行选择性制动的横向锁止功能。而BMW的四驱技术,并不像你想象的这么简单。
谈谈现在的BMW xdrive
在正常驾驶条件下,每款宝马全...
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