300米之内秒杀GTI 你所未见过的小鲨鱼
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2011/1/22 16:36:00
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“黑鲨”骨架及身体结构详细剖析
如果你觉得仅仅看到“黑鲨”的动态性能表现还不够过瘾的话,那么就让你的肾上腺素到此为止,阻止它继续分泌,来和我们一起对这只“小鲨鱼”从内到外继续看个清楚,更加透彻的了解其各个组成结构。
车架结构
目前,正规F1比赛车辆所使用的是一种叫单体壳的车架结构,它是由复合材料一体成型的车身壳体,具有重量轻、壳体坚硬、尺寸精密等优点。不过,虽然这种车架的性能表现非常优秀,但是技术成本也相对较高,如果工艺质量不能达到相应标准,则很容易导致最终失败。另外,这种车架的可修复性很低,如果在使用过程中出现损伤则不能复,只能更换整个车壳。而正是因为以上诸多原因,使得“黑鲨”的设计者最终还是没有选择这种车架结构。
“黑鲨”车架结构示意图
取而代之的是空间桁架结构,这是一种传统的车架结构,由于它具有制造工艺简单、价格便宜等特点,因此常在业余汽车比赛中被使用。此外,相比单体壳结构在发生碰撞后,这种车体结构易于检修并且具有较好的容错性,车身强度也很高。不过它也同样不可避免的存在一些不足,相对单体壳,它不利于于空间布置和车身造型,需要覆盖车身件,但却并不能起到增加扭转刚度的作用,只会增加车重从而不利于轻量化。
“黑鲨”的车身是由4130钢材焊接而成的,车架之间的焊接加工工艺采用的是二氧化碳保护焊
悬架结构
“黑鲨”的前后悬架结构均为双横臂式,这也是一般赛车上经常使用的一种悬架结构
设计者还为“黑鲨”增加了一个后悬横向稳定杆,它的作用是提高整车的侧倾角钢度,减小过弯时车身侧倾。通常提高整车侧倾角钢度的方法有三种:1、增加悬架弹簧的钢度:这是一种最直接的方法,但是提高弹簧钢度会同时提高弹簧质量的固有频率,从而降低赛车的平顺性。2、增大赛车轮距:这种方法确实能达到一定效果,但调整范围并不大。3、增加横向稳定杆:这是一种应用最广泛的方法,当横向稳定杆衬套没有磨损,两侧悬架同时跳动时,悬架的线刚度将不受影响,但是单侧悬架的线刚度会有一定程度增加。另外,通过调节横向稳定杆能调节转向特性,因此横向稳定杆必须有调整机构。
后悬横向稳定杆示意图
悬架拉杆铰接点与横向稳定杆拉杆铰接点处的传动比为0.34
将减震器放在车架下以降低车身重心,最小离地间隙为前120mm/后100mm,重心高度只有320mm
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