有着稳重而不呆板风格 试驾雷诺新风景
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2011/3/19 15:52:00
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★★★★
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● 驾驶感受篇
目前风景全系均是配备了2.0L直列4缸的自然吸气发动机,这款发动机在转速达到6000转的时候可以输出最大功率140马力;在转速达到3750转的时候便可以输出最大据矩195牛米。另外,与这款发动机搭配的只有一款6速CVT变速箱。至于它的驾驶感受和动力如何,看下去就会知晓。
书面数据并不是太出众的2.0L自然吸气发动机与2.0CVT的搭配,似乎已经暗示了风景那安逸的天性。虽然在起步和提速方面,它尚算是自如,而且油门响应也比较直接,不过它那安逸的天性已经直接地告诉你,不要它会给你带来激情。
虽然外面正下着毛毛细雨,不过既然来到了美丽的海滨城市厦门,那不妨尝试在D挡模式下巡航。此时,你可以感受到它给你带来的安逸驾驶感受。CVT变速箱对燃油的控制是很有节制的,以80km/h速度在环岛路上巡航,它会把发动机转速保持在1800转左右徘徊,以确保燃油经济性。
如果你跟我一样是个急性子,喜欢加速、超车和跑在别人前面的话,那不妨把挡把拉到左边,切换到手动模式,让电脑来模拟6挡手动变速箱。此时,油门的响应会更加直接,驾驶乐趣也稍有提高,不过前提是你需要把转速拉到2500转以上才进行换挡。
如果你需要那一点点的动力推背感的话,直接把挡把往下拉吧,以降挡提高速度的形式来增加动力输出,不过这个时候你就需要忍受那让人有点不爽的顿挫感。
风景的后悬架采用的是整体桥式非独立悬挂,这无疑为它提供了不错的支撑性,在过弯的时候也能有效避免重心高带来的严重侧倾。它也可以很有效地帮你去掉那令人烦躁的细碎路感,只是过路坎时,较为硬朗的悬挂难免会带来一点颠簸。
● 全文总结:
雷诺新风景最突出的优势在于丰富多样的储物空间,不错的内饰做工,舒适的行驶性。如果单从上面的因素来说,它是一款值得推荐的进口紧凑MPV车型。不过在国内家用MPV的接受程度并不是太高的前提下,如果再加上一些有悖于常规的设计,例如它的外观和车内的某些配置,那这种个性可能会成为制约它前进的因素,所以我个人认为如果雷诺想在国内占领更多市场份额的话,那不妨思考一下“一切从实际出发”这句话,切实地从每一个国家或地方的消费者出发,更有针对性地推出属于这些消费者的汽车产品,那更有可能会走向成功。
2010年5月5日
人机工程学典范 雷诺风景详细实拍图解 雷诺汽车在去年退出的城市SUV科雷傲,可以说在国内大获成功,其个性和实用相结合的风格让雷诺汽车获得了更多的消费者的认可,雷诺在国内的发展也即将迈入新的纪元。在本届北京车展,雷诺也带来了旗下的紧凑级家用MPV——第三代风景。号称是家用MPV开山鼻祖的风景的最新一代车型同样将个性居家的风格演绎的淋漓尽致,下面我们就一同来看看吧。
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外观方面,新车采用了雷诺家族最新的设计理念,家族式的中网与LED大灯连为一体,大幅度提升了前脸颜值,而三段式下格栅也十分具有运动时尚感。而该车饱满圆润的尾部造型又让人感觉新车并不紧凑,更显宽大。
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内饰方面,...
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