“增程式电动车”试驾雪佛兰Volt沃蓝达

当一款新车被称为“里程碑”的时候，它一定具有非凡的意义。如果人们还记得通用汽车在金融危机时的摇摇欲坠，那么同为美国IT巨头的摩托罗拉则更是死而复生的经典案例，而那款因为大胆尝试新系统“Andriod”而拯救了摩托罗拉的产品，正是叫做“Milestone”——里程碑！不过今天我们谈的并非手机，而是一款对于通用品牌甚至是全世界新能源车领域来说都算得上里程碑的产品，一款被称为“增程式电动车”的新车——雪佛兰Volt沃蓝达。

    对很多人来说沃蓝达并不陌生，再此之前我的同事李店斌和罗浩已经分别为大家带来了非常非常详尽的实拍和试驾体验文章，这也让我为如何撰写本人伤透了脑筋。但作为唯一全程跟随Volt沃蓝达走完此次“不插电之旅”的垂直汽车媒体，有许多大家所关注的问题在此过程中从工程师口中得到了解答，晴朗的天气也避免了前一次雪中试驾的尴尬。而这些，才是我想要与诸位分享的，对于新能源产品的“里程碑”，你准备好了吗？  

● 外部造型

    当我回到家将图片首次发给朋友们分享时，得到的回答却是“你买科鲁兹了？”直到1分钟后才有人惊呼：这是Volt！……确实，Volt沃蓝达的前脸具有科鲁兹的一切外观特性，犀利、时尚，同时却更具个性，细节方面无不透露着与众不同的气息，封闭式的中网甚至会让人怀疑概念车是否上了路。

    但如果走向侧面，一切都会更加的明朗化，VOLT的标志代表着身份，下方则是220V电源接口。家庭式的电源完全可以轻松的在5小时内为它填饱肚子，作为回报，最长80公里的续航里程所换来的是0油耗以及0污染。

    腰线上方的黑色涂装使车窗显得很大，不过显然你已经被视觉效果所蒙蔽。事实上，较高的腰线使得门板所占的比重远超车窗，而这种私密性较强的设计不仅仅罗浩编辑喜欢，我也一样，另一方面的理由则是——安全感。

    Volt沃蓝达是一款三厢轿车吗？不是，准确的说，或许是出于对流行趋势的追求，亦或是更高层次的空气动力学考虑，它是一款不折不扣的掀背车型。短车尾设计使尾部线条看起来紧凑无比，但不仅在高度上，宽度上也很令人满意，这让整车看起来非常具有运动性，我想这正是设计师所想要表达的。

    尾灯的设计极具未来感，硕大的倒车灯则位于车尾中部正下方，事实上，似乎许多超级跑车也是这么干的。由于电池组布局的关系，后备箱地板很高，下方独立的电瓶与宝马一样，为车辆前后50:50的完美配重提供了可能。

● 内饰座椅：

    具有科技感的中控台是Volt沃蓝达的亮点，如果出现在展台上而非眼前，我们完全有理由认为这是一款概念产品。黑白相间的配色风格时刻进行着视觉冲击，熟悉的方向盘背后我们找不到理应更熟悉的仪表盘，两块7英寸的高清液晶大屏负责为车主提供及时的行车参数，汉化程度也已经相当的高。

    全塑料操作面板并没有任何廉价的感觉，烤漆中能够看到类似金属漆的云母颗粒，全触控操作的识别率也相当完美，不过我们却很遗憾的发现了少数错别字的存在，经过和厂方的沟通，对方表示这种情况绝对不会在正式上市的车型上发生。

    至于功能配置上，电子手刹、倒车雷达、座椅加热、自动空调、车载蓝牙、定速巡航、30G硬盘导航以及BOSE音响等都不在话下。原车的Onstar安吉星系统已经可以于国内的呼叫中心相联系，并可进行语音导航和车辆状态检测等功能。

    虽然之前我们已经确认有两种不同的内饰配色，不过今天我们却只看到其中的一种。黑色真皮座椅的宽大舒适给我留下了深刻的印象，且不论车有多大，这一直都是美国汽车的优良传统，谁让美国人的体型普遍肥胖呢？另外车门上还有一些抽象的图腾来装饰，我唯一的抱怨来自于内饰材料，实足的硬塑料，却没有丝毫修饰。

    作为一款家用车，大家或许从之前的文章中都已经了解到了，Volt沃蓝达只有四个座位，并且完全独立。“T”字形的电池组造成了这样的局面，今后在国内市场应该会受到一些影响，至少许多消费者会对新车的实用性表示怀疑。

    后排空间表现似乎也不是这款车型所特别强调的，不过事实上，Volt沃蓝达要载上4位身高超过180cm的人来说没有任何的问题。实际的后排体验中，182cm的编辑本人腿部还能够拥有2拳的空间，对于紧凑型家用车来说已算的上奢侈。