一次亲密接触 试驾比亚迪S6 2.0L手动型

本次试驾的的这部比亚迪S6搭配的是2.0L比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，与之搭配的是一台五速手动变速箱。这与比亚迪F6 2.0L车型的动力组成保持一致，其最大功率、扭矩分别为103kw/6000rpm、186Nm/4000~4500rpm。2.4L车型打造的是来自三菱的4G69 2.4L发动机，性能参数为118kw/5800rpm的最大功率、215Nm/3500~4500rpm的最大扭矩。

体验过F6 2.0L车型的朋友应该有所体会，其最初阶段的动力输出偏弱，同样的情况也出现在S6上，起步时，发动机转速在2500转以下即使在低档位情况下S6动力输出已然不经如人意，只有到达3000转左右，我们才能够感觉到比较明显的动力输出，相信动力偏弱的问题在2.4L车型上会有所改观。五速手动变速箱档位行程较短，初次接触的驾驶者需要一定时间适应。底盘悬挂方面，比亚迪S6前悬挂采用常见的麦弗逊式悬架，具有结构简单、成本低、占用空间小等特点；后悬架采用支柱连杆式独立悬架，显然，S6更强调的是城市舒适性。本次试驾的路线集中在市区，感觉悬挂行程较长且调教偏软，通过减速带可以很好的滤震，但高速过弯时悬挂对于车身的支撑就有些力不从心了，车辆侧倾比较严重。

总结：

S6的上市填补了比亚迪SUV车型的一大空白，从本次试驾的情况来看，该车外观是亮点，但动力可能成为其致命短板。看一看目前国产SUV市场，可谓强手如云，老牌的长城哈弗系列，中生代的奇瑞威麟X5、海马骑士都有着不俗的实力。比亚迪S6能否在竞争激烈的SUV市场站稳脚跟还需要时间的考验，我们一起拭目以待吧。