兼顾家用 试驾沃尔沃S80L 2.0T智雅版

　　与市面上常见的双离合变速箱相同，Powershift变速箱也是以传统的手动变速箱技术为基础的。它采用两个相互独立的湿式离合器来控制换挡，一个离合器控制奇数档位 （1、3、5 和倒档） ，另一个控制偶数档 （2、4 和 6 档）。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在 1 档获得最大功率和最大推力时， 2 档已做好接合的准备。当 2 档接合后， 3 档也做好了准备，以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。

　　在日常驾驶中该款变速箱表现出的特性与发动机的调校相同，仍是以舒适性为第一诉求。各档位间的切换操作柔滑细腻，如果不是刻意的留心，几乎不会感受到换挡动作的发生。轻点油门时变速箱会在2200转左右做出升挡动作，保证良好的燃油经济性，当你需要些许激情而深深的踩下油门时，它也会大幅的延后换挡时机，任由转速表的指针直飙到红区才挂上更高的挡位。

　　但该款变速箱对于脚下油门的敏感程度并不算太高，换挡速度较之DSG变速箱也略有逊色，尤其是在做超车这种需要瞬间暴发力的动作时表现的更为明显，往往是你已经深深的踩下了油门，降挡动作会有稍许的延迟才会出现，仿佛是变速箱需要时间确认你的意图一样。因此，如果你需要频繁的超车并线，建议使用手动模式，那样会更加得心应手一些。