别因为小就看不起 实拍2010款悦翔两厢
安全指数向美系车靠拢
仅仅引擎马力数据的提升，就算再高也就是一个只能跑直线的傻瓜机器，全车其它部件的平衡搭配，才能真正成为竞技型的小钢炮。首先要解决的就是大马力带来发动机室内温度飙升的问题。之前那个斯巴鲁式的“大口”式引擎盖除了外观上的点缀外，更重要的作用就是吸引更多新鲜冷却的空气进入舱室。来自台湾的Radiator铝合金加大水箱增强冷却速度，而位于引擎正下方撞风口的中冷以及内部的油冷也是由C-heart开发打造，造型低调但是效果显著。翻倍的动力输出同时也给车子的传动系统带来了不小压力，原厂的离合器片十分单薄，无法完整的将引擎马力传达到轮上，所以更换了C-heart的Clutch Kit特制专用型离合器，以满足强大马力输出。
悦翔原厂的排气是偏向于舒适宁静，家庭风的设计让他的排气效率有所不足，所以C-heart更换了管道更加简洁的自制排气全段，但是尾段选用HKS的出品，以获取适合小钢炮身份的悦耳排气声。
国产低端车在结构上另一个容易被车主所诟病的问题是车架过散，城市代步巡游的时候还不明显，一旦在不平坦路面高速行驶或者过弯动作稍微激烈一些，车架不稳定的毛病就暴露无遗。竞技型的赛车通常会做点焊强化来补足，而简单的加强只需要搭配对应的拉杆套件就能拉紧底架，达到显而易见的效果。悬挂避震方面选用了ISC伊世丞软硬可调绞牙竞技避震，除了前文有提到能降低车身高度与重心位，提升操控性能的同时也能降低车身高度，增强视觉效果。并在突出视觉效果之余也能提高车身稳定性，攻弯时更得心应手。前驱车型在制动上的压力更多的位于前轮位置，所以仅仅前刹车系统更换了JBT的四活塞套件，虽然算不上强大，但对付这类小车也毫不示弱，一点即有。轮圈选材豪华，Advan的racing系列，灰黑色细辐条设计也是走的竞技街车路线，只是后刹车保留了原厂的鼓刹配置在视觉效果上依然有所影响，希望车主日后能升级改进。
内饰上基本保持原装，如果能加点仪表之类的配件更能搭配好外形上的战斗气息。从改装幅度上可以看出，车主对这台售价仅五万余的国产小车的升级花了不少心思，改装并不是简单的以外形“拉风”方向去做，而是真正的针对全车的平衡搭配去提升性能，完整度比较高，将其打造成极具运动风范的竞技型街车，心脏的强化也让它拥有了飞翔的资本。一款6万左右的悦翔加上改款后所需要的费用，10万左右的价钱完全可以与日系车一拼高下，前提是要安全为首要条件。
