驾驶误区纠正 一起感受MINI驾驶训练营

    大力度刹车时车轮会推出一个沙坑，被推起的沙堆也会成为继续前行的阻力，缓踩油门尝试起步，车轮一直打滑并且感到车辆下沉时需要迅速抬起油门，如果仍然仍由车轮空转将会自己给自己刨出一个大坑而导致陷车。

    想要开上沙坡需要一些经验，COUNTRYMAN的ALL4四驱系统并不是十分专业的越野四驱系统，虽然它可以很快的将动力输出给掌握抓地力的前轴或后轴，但电子系统对打滑车轮的制动力并不明显，所以类似于照片中的土坡更多是要靠冲的。

    当然，冲也有冲的技巧，猛冲猛打只会浪费更多的汽油和让发动机温度过高，严重时甚至会损坏车辆。在车头没有对准坡面时不需要将油门踩得太深，柔软的沙地会让你的方向飘忽不定，一旦车头对准后便可加大动力，在很多时候你可以选择油门到底，因为沙地的坡面对于动力的损耗非常大，一旦因为动力不足而即将失去前进势头的话，你只有选择放弃，想在沙地的坡道上重新获得足够的推力几乎是不可能的。

    不论是暄软的平地还是沙坡，你都需要将档位保持的尽可能的低，COUNTRYMAN没有低速档，所以大多数时间我们在平地行驶也选择一挡，如果有停车的必要，尽量选择较硬的地方或者有植物和碎石的地方，这样有利于再次让车辆起步，冲沙坡的时候尤其要注意挡位，像COUNTRYMAN的变速箱就会采取自动升挡动作以保护变速箱和发动机，即便是手动模式也是如此，如果冲破过程中变速箱自动升至二挡了，你需要迅速手动降档，防止因动力不足而冲坡失败。

    上坡需要技巧，下坡同样不可以胡来，虽然MINI的教练为我们选择的下坡稍微大了一些、高了一些，但实际上只要掌握技巧，战胜心理障碍，这个项目其实并不困难。下坡时尽量选择直线，斜着下坡并不是不可以，看过达喀尔的朋友不知注意一点没有，赛手在斜下沙坡时都是顶着油门加速的，因为这样才可以抵消侧向滑动而防止翻车。

    下陡坡时同样需要选择手动换挡模式，并将挡位选择在一挡上，依靠发动机阻力距控制车速，刹车用以辅助控制车速，并且操作力度不宜过大，需要缓缓变化刹车力度。方向盘也一样要温柔对待，尽可能小幅的控制车头走向，切忌大幅或快速转动方向盘。

    总结：其实MINI的驾驶训练中并没有太过花哨的东西，都是一些非常基本但却非常重要的内容，甚至有些是纠正了我们多年来一直被困扰的误区。而我们对于本次活动的体验除了COUNTRYMAN出色的性能之外，也更多的明白在追求驾驶和操控乐趣的同时，正确的操作才是保障安全的重要方式。