最潮出街单品 大黄蜂雪佛兰CAMARO评测

在苦等《变形金刚3》的时候，我却有了一件更令人激动的事：与“大黄蜂”独处 48小时！别笑，虽然从未中断的媒体报道已经让人对它的熟悉度仅次于自己的车，但这毕竟是我第一次开着它出街——任何事都打扰不了这份好心情！

开大黄蜂出街，激动之情就不用再表了，为此我甚至专门整了头发，特意戴上最酷的墨镜。怎么，还嫌准备的不够充分?好吧，出街之前，我确实在地库里预先模拟了一下万众瞩目的感觉，生怕到时候出糗……怎么，还怪我没精心搭配服装？这么说吧，只有当坐进科迈罗的时候，你才会发现即便是身材高大的人，也只能从“狭长”的侧窗中露出一个脑袋而已——不适应的人甚至会感觉有点压抑，较低的坐姿，局促的头部空间，前风挡和后视镜里隆起的前盖和尾部，总之是各种需要适应的视线不好，还好座椅能上下调节。不过说实话我倒并不在乎自己的出镜面积，毕竟，想跟大黄蜂抢镜实在有点困难。

之所以能成为最潮的出街单品，我总结了科迈罗的三项明显优势：与经典电影的结合征服了所有时尚与不时尚，关注时尚与不关注时尚的人；有历史有文化有内涵的传奇性能车型，吸引了爱好速度与有品位懂文化的各类人群；外观设计在前卫的基调上大面积采用第一代车型元素，符合时下最流行的复古风潮。

对子科迈罗来说，拉轰的外观具有100万级别车型的煽动力

这样的一部车一个人开实在是有点浪费了，受人瞩目的心情一定要与朋友分享。还好科迈罗的后座空间足以容下两个成年人，这点总比很多后座聊胜于无的跑车来得实在。不过，相比拉风的外观，人们对内饰的失望是情有可原的，其实设计师的笔墨本来就更多地用在了外观造型上：复古V型一体式前隔栅、穹顶式增容发动机盖、第一代Camaro复刻侧格栅、复古腰线、肌肉雕塑尾拱、车身同色尾翼、经典 Mohswk式电动天窗、5辐式运动轮辋……而内饰给人的感觉的确粗糙了一些。我觉得产生这种印象的原因主要是内部大面积使用了硬性材质，与本身的设计并无太大关系。

谈到内饰材质，其实科迈罗也没有一味追求成本控制，比如方向盘、座椅、门板等经常与人体接触的部分就采用了摸起来很舒服的软性材料，该细腻的地方细腻，这就足够了。其实内饰设计本身还是有诸多亮点的。比如类似汽车人眼睛造型的战机式仪表盘，蓝红的配色与同样是幽蓝的环境光呼应，充满外太空气息。“双眼”之间的区域可以显示胎压检测、数字时速、续航里程和平均油耗等信息，可以通过左手控制杆上的“MENU”键切换。这一组设计得不错，既时尚又实用，而且操作起来简便，阅读起来清晰。三辐方向盘像展开双翼的飞行器，握感也不错。个人最喜欢的还是中控台最下方的四个独立信息显示区，虽然内容相对简单(油压、电压、油温、变速箱油温)，但这样的设计还算独特，只不过位置太靠下了，基本上无法在驾驶过程中了解。当然最亮眼的还是映在前风挡中的HUD投射仪表盘，主要显示转速和速度，这在许多高档美国车上都能看到，它在宽敞的美国公路上应用还是相当方便的，在国内的拥堵情况下就有点适得其反了——看车还看不过来呢，谁也不想多个东西分散注意力。还好HUD投射仪表可以进行打开和关闭的选择，而且亮度和高低位置都可以调节，奉劝堵车的时候还是关掉它，驾驶安全第一啊。令人感到别扭的还有手刹的位置，放在副驾一侧并不符合中国人的驾驶习惯。

对于科迈罗这样的美式肌肉车来说，一直伸向远方的宽阔公路才是它的最佳归宿，而对于长途驾车的人来说，音乐是必不可少的消遣。通用很了解这点，所以为科迈罗装备了纯正的美国Boston音响系统，这套系统共有9个扬声器，并带有245-watt功放，在低音方面表现尤佳。另外，科迈罗还为潮人们准备了iphone接口和音乐蓝牙功能，大黄蜂很了解主人的品位。对于以上这些娱乐配置，我当然拍手称赞，不过另一方面也感觉费解，娱乐方面做得如此到位，为什么不能配备倒车影像来弥补一下车内后方视线的不足呢?