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刀锋归来 详细试驾讴歌ZDX全地形轿跑车

  纠错  2011/10/10 12:25:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

 行李箱尾门提供了电动开关,这是时下豪华级旅行车不可缺少的配置。

  说了这么多,终于轮到试驾部分了。ZDX的发动机是3.7升V6发动机,配备本田VTEC正时气门技术,最大功率可以达到309马力,最大扭矩为370牛•米,在同类型发动机当中毫不逊色,压缩比更是达到惊人的11.2:1。

  与之匹配的是6速自动变速箱,提供手动换挡功能。与本田车系大多数手自一体的换档逻辑一样,挡杆的位置并没有加减号的标示,手动模式通过方向盘上的换档拨片实现。在D挡状态下拨动换挡拨片,即会进入手动模式,省去了将挡把换入手动模式的时间,如果不再进行换档操作,变速箱会重新进入自动换档状态。如果在S模式下使用拨片,变速箱将保持手动换挡状态。

  动力表现比较出色,强大的发动机总是能够保证充足的动力储备,如果深踩油门,加速感相当强烈。官方提供的0-100km/h加速时间为6.4秒,对于2吨重的ZDX来说,相当可观了。

  悬挂方面,ZDX采用了与MDX同样的结构,说的更准确一些,ZDX的悬挂平台就是MDX的,前麦弗逊滑柱型、后多连杆。虽说是一样的平台,ZDX的悬挂系统还是经过了独特的调教,更加硬朗,更有驾驶轿车的感觉,这与MDX是截然不同的。用同样的悬挂平台调出不同的驾驶感受,这是就是国际一流汽车厂商的水准所在。

  在离地间隙方面ZDX与MDX一样,达到200mm,这完全是SUV的水平,保证了充足的通过能力,这也就是“全地形”概念的所在。

  ZDX更让人心动的传动配置,就是讴歌那套自豪的SH-AWD四驱系统,想必汽车探索的网友已经不陌生了,在曾经测试过的RL上面也有装备,测试过程中的驾驶乐趣给每个测试编辑留下的印象都很深。

  SH-AWD用中文来解释也就是“超级四轮驱动力自由控制系统”,可以将前后轴的动力传输比调整到90:10,也可以达到前30:后70,并且可以在这个范围内自动合理分配。也可以将两个后轮的动力比在100到0之间自由分配。比如,在转弯加速时,ECU可以根据侧向加速度和转向角判断驾驶员的意图,并在外侧后轮施加更大的动力,从而主动地提供适当的辅助转向扭矩。如果要了解SH-AWD更详细的工作原理和方法,请参照讴歌RL测试报告

  相对于国人熟知的一些四驱系统,比如奥迪quattro,SH-AWD能够提供更加激进的驾驶乐趣,后轮会显得更加灵活,也更愿意以一定滑动的方式回馈驾驶者的激情。相比之下,quattro四驱系统会变得索然无味。

  ZDX的SH-AWD工作状态也可以在仪表盘中央显示,每个车轮标示旁边的粗线条长短代表此时每个轮胎扭力分布状况。不过由于试驾路况都是社会道路,没有能够真正体会这套四驱系统在ZDX上的表现,相信在今后的测试场上将会得到我们期待的答案。

  驾驶ZDX的感觉更像是一台轿车,方向盘很沉稳,力度稍重,转向的精准度相当高。悬挂系统的表现也非常硬朗,可以说是硬中带柔,对于细微震动的吸收能力很强。在日常道路上行驶毫无SUV车型那种晃晃悠悠的感觉,等红灯的时候看到旁边轿车的驾驶员比我们矮了一些,才想起我们驾驶的车辆如此与众不同。

  ZDX在高速公路上的稳定性非常好,随着速度的增加,方向盘也略微变重,整个车辆在路面上很有扎实感,255宽的轮胎也功不可没。

  另外,ZDX的静音表现是个亮点,高速行驶的时候感官噪音很小,这也是工程师多方位努力的结果。ZDX除了一些传统的降噪手段之外,还有一项颇具科技感的“主动降噪”技术得以运用。听过sony的降噪耳机吧,原理是一样的,通过收集噪音的mic将噪音信号传到处理器,经过分析后制造出一系列与噪音反向波动的声波,通过车内扬声器传出来,这样就能有效抵消持续噪音。讴歌的工程师说,这套系统主要用于控制一些低频的噪音。

  进入山路之后,ZDX的表现也没有让我们失望,悬挂的侧向支撑相当有力,同时车辆的转向极限相当高,很容易得到强大的离心力,让后排的同行吃不消。

  对于急弯来说,通常的驾驶方式都是尽量减速,然后让车辆不带油门滑过弯心之后再加油提速。而带有SH-AWD功能的ZDX,可以尝试在弯中带一定油门,让外侧后轮得到更多动力,帮助过弯,同时可以明显看到仪表盘上的外侧车轮线条明显变长。

  现在可以揭开一个疑问了,关于ZDX与宝马X6的区别:这两台车有着类似的外观风格和定位(在现今所有量产车中走这种Cross路线的再找不出第三款),而驾驶起来ZDX更接近于轿车,X6更接近于SUV,对这两款车有兴趣的朋友可以按照自己的喜好选择了。

  其实,ZDX还有很多细节值得一说,诸如音响、车辆安全、工业设计、电子系统等等,如果一直说下去试车报告就结不了尾了。

  一天的试驾下来,ZDX打动了大多数媒体记者。当然,犹如“刀锋战士”那样独特的外观,跑车化的造型,以及运动轿车的驾驶感受是印象最深刻的,也是这辆车从第一时间打动消费者的最有利武器。

  最后就是价格了,ZDX在国内上市的时间大概在11月份,猜测下来可能会是广州车展上,根据MDX的定价标准,ZDX的预计价格估计会在90万左右,这样个性的车值不值得购买,还是您自己判断。

2011年11月1日

全地形的轿跑车概念 讴歌ZDX评测体验
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