具有运动气质的城市SUV 欧蓝德EX•劲界
鲨鱼嘴式的进气格栅配合凶狠的前大灯，霸气而运动的造型很符合三菱品牌精神
如果你看惯了那些造型时尚动感的城市SUV后，再来看欧蓝德可能有些不太适应。鲨鱼嘴式的进气格栅配合犀利凶狠的前大灯让整车霸气外露，并充满了运动气息。或许有人会觉得这样的搭配用在三菱EVO性能车身上更加契合，在SUV厚重的车身上采用如此强烈视觉效果的外观还是需要时间来适应。不过，我认为三菱在欧蓝德上采用这样的前脸造型不仅仅是为了统一三菱系列车型的设计风格，更是为了让消费者直观感受到来自三菱的品牌精神。
三菱品牌在国内认知度还是很高的，EVO在运动型轿车领域的成就以及帕杰罗那套超级四驱系统带来的出色通过性都得到了很高的美誉。同时，三菱汽车在国内市场又是小众的，可能每个人都认识三菱这个品牌标志，但如果让他来具体介绍三菱有哪些特有的技术却不一定能一一道明，可以说三菱品牌不太会宣传自己，也可以说国内消费者不太愿意去深究这些汽车技术。但作为三菱企业的一个部门，三菱汽车却是在日本汽车界拥有最强研发实力的汽车厂商之一，一直都有着深厚的工业技术底蕴。三菱成功的在欧蓝德身上塑造出了来自EVO的独特运动气质和来自于帕杰罗越野性能的结合性，能看到三菱不断创新的品牌精神，以区分其他城市SUV带给人们的固性思维。
与外观相比，欧蓝德的内饰显得有些墨守成规，灵活多变的车内空间和分两段式开启的后备厢日常很实用
欧蓝德的内饰一如三菱旗下其他车型般简约，没有任何新颖之处，与造型凶猛的外观比起来，未免显得有些单薄。不过，你依然能在日系简约风格中发现三菱运动的基因，炮筒式仪表盘配合三幅式运动方向盘，看起来非常有型，而且三幅式方向盘上不仅集成了音响、定速巡航等多功能键，后面还带有两片铝合金材质的换挡拨片可供你使用。
中控台的中央面板十分简洁，DVD导航屏幕几乎占据了全部，所有音响控制都集中到了触摸液晶屏上。值得一提的是，目前进口到国内的欧蓝德是没有音响机头的，这套系统由经销商自己加装。不过几天的试驾体验下来，我对这套系统很不满意，操作便捷性不高而且导航反应缓慢，希望三菱今后能更换套更好用的系统。中控面板的简洁风延续到了空调设计处，采用三个按钮就解决了欧蓝德的空调问题，使用起来十分方便，但总觉得缺少了一点科技感。
作为一辆城市SUV，欧蓝德在空间利用率方面考虑的十分周到，分为上下两层的大手套箱、前后门上多处储物格都能让乘客来放置饮料和闲杂物品。打开宽大的后备箱，再按压内侧上的开关后，同侧的第二排座椅靠背就可以自动向前翻折，这动作完全不需要手动来帮忙完成，这时后备厢腾出了更大更平整的储物空间。要搬大件物品进车内?没问题，只要翻下后备厢下部的挡板便能与地板相平，就能使得较沉重的物品轻松进出，总的来说欧蓝德在空间上没让我们失望，完全可以满足一般家庭的日常需求。
作为一辆城市SUV，欧蓝德能很好的满足人们对它的期待，遗憾的是由于进口销售导致定价稍高
欧蓝德的实用性和舒适性都在同级城市SUV中属于中上水准，能很好的满足人们对它的期待。但是由于现在欧蓝德通过进口渠道销售，导致售价有点偏高，拿这辆试驾的2.4升四驱时尚导航版来说，价格接近于30万元。如果你不是很看重欧蓝德所具备的机械性能，想要的只是城市SUV带来的宽大空间和驾驶时的舒适感，很难说服自己去买一辆品牌如此小众的车型。
除此之外，三菱品牌对于自身的宣传力度也急需提高，拥有多项先进技术却不能被消费者所熟悉，这是非常遗憾的。在国内，消费者购买车型会考虑到方方面面的因素，其中品牌知名度是很关键的，所以欧蓝德的消费群体更多是来自于追求个性喜爱张扬同时又了解三菱机械技术的消费者，对于那些更重视车辆外表喜欢对比车辆配置与性价比的消费者来说，欧蓝德或许并不在他们的考虑之列。
