改变更进一步 试驾谈沃尔沃 S60 T6 AWD

S60 T6始终是辆家轿，内饰氛围和丰富的安全配置将这点确定无疑

然而即便这个家伙再猛，它始终被贴上了沃尔沃的标签。当竞争者们各出其招瓜分市场，务实的北欧人一如既往打出了家轿牌。虽然50万元预算足以让每个人在个性小跑或高级行政车里挑来选去，但其中没有太多可以将驾驶乐趣与家用整合到位的代表，S60 T6算一个。沃尔沃确实没有忘记为这辆家轿平添几分乐趣，除去大马力和高稳定性，他们还给驾驶者准备了三套驾驶设定：“Comfort”为日常模式，配合自适应巡航可以让舒适性和油耗双双达到高水准；“Sport”下方向盘略微沉重，油门响应也更加灵敏。使得超车并线等等动作游刃有余；“Advanced”是最激进的驾驶模式，变速箱将会大幅调整换挡策略，油门和刹车也将非常听话，打方向已经变得有些费力，在该模式的压榨下3.0T将会带给驾驶者十足的刺激感，不过此时的油耗也将明显增加。

虽然具备在高速上奔跑和斗气的能力，但人们更多时间还是愿意将驾驶模式设为舒适，放松的控制油门和刹车。为了迎合这种心态，T6内饰没有大篇幅使用黑色，取而代之使用非常厚实的暖色调真皮和木饰。波西米亚风格内饰确实烘托出一丝亲切和暖意，但过于居家的氛围却让内装少了几分豪华，以至于如果车内坐的不是家人朋友，几乎不会有人会将如此风格内饰和超过50万的售价联系起来。而对于那些准备花费50万元置办一辆全能家轿的人而言，配置也是用来说服他们的一个理由。配置之于沃尔沃，电子安全设备不可不提，T6另一个让人兴奋的原因就在于它搭载了沃尔沃当下所有最高端的安全技术，一一列举一下包括：BLIS盲点信息系统、DSTC动态稳定及牵引力控制系统、City Safety城市安全系统、行人安全系统以及LDW车道偏离警告系统。虽然在中国的道路上，行人、自行车乃至汽车会在任何时间从所有不可思议的地方出现，让驾驶搭载如此全面安全配置的车仍需高度集中注意力。但聊胜于无，有了这些电子装置的辅佐，的确可以避免很多由于大意或者疲劳造成的不良后果。用以约束驾驶者的行为，这成为了这些配置在国内更加贴切的解释。

换挡拨片和自动头灯的缺失让我有些不满，自适应巡航的搭载则从另一个角度补偿了这份情绪。当驾驶者通过方向盘设定好限速和跟车距离后，只要不是头车，车辆将会自动加速跟车或刹车。几天中我凡上高架便会毫不犹豫的开启巡航模式，把烦人的跟车交给S60自己处理吧!经过不下十次的体验，T6的自适应巡航绝非样子货。而此项功能对降低油耗的帮助也十分显著，或者应该说使用自适应巡航是将百公里综合油耗降低到11L以下的唯一途径。

S60 T6 AWD是款异常全面的家轿，但在这个价格区间人们往往更愿意选择个性

无论是性能还是配置，T6相比对手有过之而无不及。但通过市场表现发现，售价30万元上下的T5车型无疑更受推崇，当价格上升到40万甚至更高，人们纷纷开始放弃实用转而投奔单纯的性能或者个性。不可否认，虽然配备了高参数发动机和一般只会出现在顶配车型的四驱系统，将近53万元的S60在价格上仍旧不具备十足的吸引力。更何况更多人看到账面参数如此漂亮的发动机难免会拿其和同类对手比上一番，T6始终不能带给人们十分惊艳的第一感觉也是S60 T6 AWD销量差强人意的重要原因。

沃尔沃坚持务实和安全的原则是好的，是漫长发展中必须坚守的理念。但理念和购买之间始终隔着产品，如果想让消费者义无反顾的掏钱，不仅需要一个购买的理由，还需要在茫茫商战中记得给自己留有一席之地，那便是让人一见倾心、过目不忘的东西。