毫厘之间的进化 体验保时捷最新一代977

如果不是车迷，你可能很难发现这是一部全新的911，如果不是车迷，你可能无法体会它对于跑车界的影响，如果不是车迷，你可能根本无法理解991与977这毫厘之间的意义

虽然卡宴是保时捷在国内销售的绝对主力，但提到保时捷就不得不说911，因为只有它才能真正代表保时捷的精髓。可能有不少人看不出眼前这辆911与上代车型相比有什么变化，这也难怪，因为表面看来，它的改变确实不大，但正是这毫厘之间的进化却意味着很多。

这并不是一部小改款车型，内部代号991的它是继上代997之后的全新一代911继承者，千万不要将表面上不太大的改变理解为设计师的黔驴技穷，相反，如果从991向前追溯，你会发现，每一代车型的外观变化都不是翻天覆地的，它始终保持着911一直以来的DNA，多年未变。就算是拿第一代车型和目前最新的991相比，你仍然会发现它们之间必然的联系，无论外观或是内饰。

既要不断进化，又不能背离经典，这就是保时捷设计师面临的挑战。为了向大家展示它每一条变化的曲线，在技术说明会上，我们看到台上一辆全身被亚光白色车膜包裹的新911。起初我们都在赞赏亚光白色车身赋予了它更多的美，但却没有意识到这辆展车存在的真正意图。发布会开始，当过往每一代911的轮廓被激光投影在车身上时我们才明白，原来这部亚光白的展车是高科技演示的一部分，而这也是我见过最棒的技术说明会，这种方式新鲜、直接、有冲击力，就连每天都奔波于国际试车的外国媒体也纷纷拿起相机记录下这独特的创意。

言归正传，让我们看看新911到底发生了哪些变化。车身尺寸不断“发福”是现如今所有改款车型的一大特点，保时捷也不例外，911也在悄无声息之间茁壮成长了许多：车身增长了56毫米、轴距加长了100毫米、高度降低了11毫米，不过同时它的前后悬分别缩短了32毫米和12毫米，很明显轮子已经向身体四周延伸出去(这样的变化是否可以带来更高的稳定性我们后边再进行分析)。为了承托起强壮的车身，20英寸的轮圈将轮拱充得满满的，视觉上也更加协调。全新的尾灯可能是它外观上最明显的变化，拥有丰满曲线的车尾和圆圆大灯的车头都保持了911传统的DNA，如果不借助数据和投影在车身上往代车型线条的帮助，就连我们这些专业媒体也很难立刻指出它每一条曲线的变化，但冥冥中又能让你感受到它的不同和进化，只是很难言表。

内饰的改变最好还是把自己置身其中才能有最真切的感受。坐进熟悉的保时捷定制座椅，周围的一切并不陌生，方向盘、仪表盘和赛倒计时器的设计在向历史致敬，对于911来说全新的中央通道其实在Panamera和Cayenne上已经得到应用，同时门板和把手的设计也延续了二者的风格。手刹改为了电子控制，这可能对于喜欢传统的车迷来说是个不小的打击，估计这个系统将来还会延续到新一代的Boxter上。整体来说，以Carrera GT为基础的仪表台显得比原来更加时尚、并富有高科技的工业感。同外形一样，保时捷的设计师用同样的方式告诉我们，传统与现代并不矛盾。