大家闺秀--奥迪A1 Ego plus运动赛车版

实际上，奥迪A1最吸引我的，还是其颠覆以往的内饰配色。我想这一定是位女设计师的杰作，事实也是如此。在颜色及材料设计师Sandra Hartmann看来，要想抓住颜色和材料在未来流行的脉搏，就必须亲自到家具厂打家具，到服装厂做服装，到自行车厂造自行车，甚至还要站在大街上观察商业区和市中心的颜色分布，以此领悟未来客户对颜色和材料的需求，并确保掌握至少未来3年内的潮流走向。

奥迪A1有一款用“芥末绿”装点内饰的车型，备受奥迪设计师的推崇。因为他们发现，如今在欧洲最体现时尚、个性与优雅的生活方式之一就是去享用日本料理，而“芥末绿”对于奥迪A1的意义就好比芥末本身对于日本料理的意义：很小的量，便能产生大大的感官刺激。这也正好体现了奥迪A1“以小见大”的内涵。

这种极富内涵的设计语言，就好比暗流涌动，蕴育着随后驾驶时的爆发。

驾控：烈焰奔腾

首先进入中国的奥迪A1为1.4TFSI车型，并没有使用机械增压技术。与国产高尔夫相比，这款发动机的动力输出略低，最大功率为90kW，在1500～4000rpm时持续释放200Nm的最大扭矩。对于一款整备质量只有1215kg的A0级车来说，这样的动力水准也算毫不吝啬了。何况，它还装备了7挡Stronic双离合器变速器，因此从静止加速到100km／h不过8.9s，在有限速器的情况下极速达203km／h，而油耗只有区区5.5L／100km。

别看奥迪A1小，但它却配备了Start-Stop启停系统和能量回收系统，是整个家族车型在中国的头一遭。Start-Stop启停系统的工作非常顺畅，特别是松开制动踏板后发动机的启动安静而迅速，就像没有熄火一样。能量回收系统则借鉴了混合动力的做法，将制动和滑行时的能量回收，以缓解发电机的负荷，进而降低了3％的油耗。

奥迪A1没有悬念地采用了前轮驱动，但凭借极短的前悬，以及60％出头的前轴负荷，确保了相当理想的重量平衡。前麦弗逊、后拖曳臂的悬架对奥迪而言也是轻车熟路，在这套底盘系统上没有哪家可以比奥迪做得更好。14.8：1的转向齿比令方向盘非常灵敏，大转向角度的前轮和2469mm的轴距，使奥迪A1的转弯直径不到10.6m，可谓快慢皆自如。

当你开上奥迪A1之后，就不再想下去了。因为那种人车合一、随心所欲的驾控感，让任何人都毫无抵抗之力，顿时心潮澎湃、烈焰奔腾。特别是我们所驾驶的运动赛车版奥迪A1，还标配了有拉紧弹簧和减振器的运动底盘，说直逼奥迪GTI夸张了点，但至少不逊于高尔夫GTI和尚酷这样的运动健将。

长久以来，国人对“小车”无爱。但是，随着城市街道的日益拥挤，和年轻人对汽车文化的全新解读，精致的“小车”开始有了自己的一片天地。尤其是像奥迪A1这样的大家闺秀，让我们找到了久违的心动感觉。

尽管仍旧属于小众车的范畴，但奥迪A1对年轻消费者，乃至中国车市的影响力却丝毫不小。我们希望，这种烈焰奔腾在暗流之下的大家闺秀，以后越多越好。

我的观点

莽超：

小车的先天优势被奥迪A1演绎得淋漓尽致，再加上豪华品牌的设计底蕴和技术基础，就目前而言，实在找不到比奥迪A1更接近完美的小车了。可能有些人会纠结于它与POLO同平台，但只有真正体验过之后，你才能明白为何它可以卖到20多万元。

最运动的地方

动力输出直接敏捷，运动赛车包个性十足

最不运动的地方

后轮非独立悬架可能是一个心结吧

最适合改装的地方

买加装所有选装包的车型就行了