奔驰E63 AMG/捷豹XFR和保时捷Panamera S

宝马新款F10 M5让人印象深刻，但相同为豪华高性能车的奔驰E63 AMG、捷豹XFR和保时捷Panamera S相比又如何呢？一切还要亲自尝试一番后再说

只有少数幸运儿才能拥有新M5或者其他三个竞争车型中的其中一辆。但余下的人仍有机会，也应该欣赏到这些车辆的魅力和内在的吸引力，毕竟除了高性能运动Hatchback、运动跑车和超级跑车，豪华轿车也是高性能汽车中不可或缺的重要角色。

这些车充满神秘感、高贵，动力强劲。潜力巨大，但它们同样出是非常实用的车型。如果第一任车主很慷慨，在卖车时考虑到车辆的折旧，普通人也有希望拥有这样完美绝伦的汽车。所以，无论你是否持币待购，还是来看个热闹，先放轻松，拿稳杂志系好安全带，让我们缓缓地驶入车道，享受最好最强的四座高性能车才能带给你的愉悦感受，体验它们独特的魅力吧！

距离产生美。实际上，这些车也正倚赖时间和距离来展观它们的魅力，你需要多花时间、驾驶较长的距离，才能真正地了解它们。我们就是要这样做，因此需要先准备好行李和宿营装备，开始一段并不轻松的旅程。一路不停歇地赶到集合地点着实不太容易。但好在我们已经适应这种从黎明一直开车到黄昏的行程。我只希望路上不要有人尿湿了座椅。

当那辆宝马横跨法国的时候，我正驾驶着新款奔驰E63穿过米德兰，并驶向下游地带北德文郡边境。讽刺的是，我的绝大部分路程都是在“M5”号高速公路上，AMG的重要竞争对手如影随形。E63用更加冲动的5.5升双涡轮增压V8发动机代替了原来的自然吸气式6.2升V8发动机，新发动机令人惊叹不已，尤其是选择AMG高性能套件后，动力由518马力升至550马力，扭矩从700牛·米提升至吓人的800牛·米。

尽管E63用许多独特设计和装饰来吸引车迷们挑剔的眼光，但它仍不失为一辆低调的车型，含蓄地显露着其功能性。车内采用了一种带棱角的设计主题，重返奔驰的经典风格。方向盘是非常奇特的50便士的形状，配备有两个触感独特的金属换挡拨片。运动座椅选装了Nappa真皮面料，碳纤维装饰镶边为仪表板、中控台和车门增色不少。总体上，乘员舱舒适而具有高品质感。

启动奔驰AMG永远是一件值得享受的事，新款E63也不例外。它不再像老式自然吸气式发动机一样在起动时产生沙哑的轰鸣声，而是发出气势汹汹的低沉隆隆声，伴有甜美的、慵懒的啸声，那是涡轮叶片在壳体内转动时、空气拂动壳体发出的声音。变速器有四种模式，减震器有三种模式，还有一个AMG按钮用作快捷键。最初，我让自己保持舒适的状态，慢悠悠地把这辆配备着19英寸车轮的家伙开上高速公路。这是个明智的决定，因为E63在高速公路上的表现实在无可挑剔。7速自动变速器换挡十分平顺，并且能进行直觉性换挡，即便驾驶轻柔也能换挡到位，方便随时超越缓慢的车辆。当涡轮启动时会有短暂的迟滞，但总体上增压介入较早而且稳定持续。在强大的扭矩支持下，E63行驶非常顺畅。

当卫星导航提示我应驶离“M5”转走乡间小路去往林顿时，天完全黑了下来，而且开始下起毛毛雨。不得不说，这样的天气状况对于550马力的后驱车来说并不理想，但E63在潮湿柏油路面上的行驶表现非常出色。在急转弯时必须格外耐心，否则稳定系统会使车辆近乎停下，当然，橙色警告灯闪烁时，表示奔驰车正在聚集向前的行驶动力。

E63非常灵活，其转向系统反应良好，但并不算非常灵敏，这样能使车辆保持稳定，且前轮能保持良好的抓地力，如果有什么变化，你也能提前感应到，所以不必担心。行驶在路况不好的乡间道路上，噪音被很好地过滤掉了。在四个半小时不算轻松的持续行驶之后，我彻底为AMG的与众下同和魅力所折服。这真是一部令人忍不住伸出大拇指的好车。