行政座驾新玩法 深度解析谈全新奥迪A7
全新A7究竟意味着什么？你可以认为这是奥迪对梅赛德斯-奔驰CLS所下的战书，一辆可以被称之为跑车的豪华轿车。然而A7并不屑于与CLS为伍，从生活方式上讲，它更符合选择保时捷PANAM-ERA、阿斯顿·马丁RAPIDE以及宝马5系GT这类人群的生活方式。因为在这些买家看来，一个舱门能够完全掀起的宽敞行李厢是闲暇时经常参加高尔夫球会活动的一大福音。
A7的底盘结构也如同它的外形一般，是崭新的。实际上，从平台上看，它与即将亮相的国产新一代奥迪A6L颇有渊源。与此同时,A7在设计之初，就借鉴了A4／A5在底盘上的成功经验。其轻量化的MLB平台将发动机位置进一步后移，从而使轴荷分配更趋理想。
毋庸置疑,A7的身段要比臃肿的5系GT更能谋杀周遭路人的眼球。如果你对奥迪的历史稍有了解，那么你一定能从A7的车尾设计上，找到当年奥迪100 Coupé的影子。奥迪A7的造型设计源于2009年北美车展上首发的Sportback概念车。因此，它也注定要肩负起引领新时代奥迪设计风潮的重任。新锐的六边形一体式中网为奥迪的家族化前脸注入了活力。
搭载2.8 FSI引擎的A7驾驶起来更像是一辆主流的商务轿车，当然与之匹配的quattro全时系统仍然值得玩味。如果想追求更加刺激的驾驶乐趣，那么国内引进的另一款300马力的3.0升机械增压V6引擎才是最佳选择。为了充分发挥quattro的实力，A7标准装备了7速双离合器变速器。
相比传统行政级四门轿车而言,A7流畅的车顶线条意味着它会损失一些后排头部空间，但坐在A7的后排绝不至于让人觉得局促，相反，它的横向和纵向乘坐空间都很宽裕。A7不仅标准配备了可自定义开启角度的电控掀背式尾门，而且它的行李舱空间也要比保时捷Panamera多出100升。
只要你愿意为丰富的选装配置埋单，那么A7的智能与豪华程度，绝对可以媲美顶级豪车。比如，它会在你不经意间偏离行驶车道时，用振动方向盘的形式予以警示，甚至可以在检测到追尾碰撞危险时，主动介入急刹。仪表盘中央的多能能显示屏，则可以在完全昏暗的情况下，利用夜视辅助系统辨识行人，并通过不同色彩标明潜在风险。
就驾驶感觉而言,A7仍然应当被划归到轿跑车、而非跑车的范畴。只不过智能化的quattro全时四驱系统赋予A7对牵引力精妙的驾驭能力，即使是附着力较低的水泥路面,A7也很少响胎。不仅如此，A7还拥有以往奥迪轿车少有的顺从。
如果说奥迪A7的确缺少点儿什么的话，那也许应该算是驾驶激情吧。比起现款奥迪A6,A7的车头的确感觉要更加轻盈，但是即便你把驾驶模式调节到运动，它仍然没法让你全情地投入到驾驶当中，只好在内心深处期望有一个像宝马一样更高级的Sport+按键的出现。好在，奥迪的初衷也不是去挖宝马的墙角，现实的情况是，相比起可以在赛道里叫板的操控性，这个级别的消费人群更在意夺目的外观和出众的可靠性。
