重生！浅谈路虎 卫士第三代车型概念车

我们面前的这辆敞篷概念车(DC100 Sport)作为路虎标志性车型Defender(卫士)的替代者，在它漂亮且颇具颠覆性的外观设计下，似乎还有更多的改变等待我们去发现

这次它来真的了。在去年11月的洛杉矶车展上，路虎展示了卫士概念车的第三代车型，几个月前它曾在法兰克福车展上首发，我刊独家对这款名为DC100 V8 Sport的车型进行了试驾，这款车是它的第二个设计方案，也是最能让人联想起加州明媚阳光的车型。

投入生产的三年前，路虎人坚信这些概念车只是各种“尝试”，这都是为了2015年真正量产新车以代替上一代卫士车型的起点。当更多的人目睹到它正派前卫的造型，就更加确定了它要注定取代路虎那款有着54年历史的经典敞篷车型。到目前为止，路虎的研发团队已经完成了基础架构的设计。当然，后面还有很多细致的工作要做。但通过大获成功的路虎极光车型也可以让人们认识到，如今路虎设计的概念车可真不是闹着玩儿的。

当我们站在极其紧凑、低矮、极具速度感的DC100 Sport车旁，就能马上推断出一些不会出现在量产车上的设计，比如细致的金属黄车漆和带有手工切割胎面的22英寸巨大车轮。但如果设计诉求是要结合现款路虎卫士卓越的越野性能，并改善它的舒适性以及增加其日常行驶时的体验，那么DC100 Sport就是它完美的诠释者。它与现款卫士90有着相同的车长和轴距，但前悬较短，几乎没有后悬。DC100 Sport满足一辆优秀的越野车所需要的离地间隙，但车身却更低，有着更大的车门和更好的操控性，同时车内的桶形座椅出很吸引人。

坐到方向盘后面，你察觉不到和上代车型的相似处，只感到简约和坚固。设计者几乎没有保留原来的设计，但却未引来负面的声音。驾驶座的位置合理，你感觉高坐在车内，而不是坐在车上。值得一提的是车门内还是有足够的空间放下手臂。这可比它的前身车型强了不少。车内的金属装饰条显得很硬朗，但是一种优雅的硬朗，而不是工业式的硬派。车内地板颜色与车身漆面同色，拥有上佳的质感。

有人告诉我这辆概念车采用了稍加改动的路虎揽胜运动版的一些部件，以及备受青睐的在路虎著名的Solihull工厂制造的T5钢质底盘，不同的是它结合了一些在之前的卫士上没有的高科技部件，如高强度材料组件和四轮独立空气悬架，而这在它的同门兄弟车型——路虎揽胜运动版和发现上已采用了多年。另一位路虎工程师则告诉我，这也是下一代卫士的方案之一，当然其他设计也会考虑。有人甚至推测说承载式车身结构也有可能，但所有信息都指出了新一代卫士需要更简洁、更轻、更坚固的T5钢质底盘来满足它对各种配置的要求，所以它一定会采用。

在DC100 Sport的车内，你会发现一些新奇的地方，比如自动变速箱的挡杆从中控台上方伸出，而座椅则非常靠近地板，这样你的双腿是向前伸出的而不是向下垂的。按下启动按钮会立刻听到V8发动机的低沉声音，因为总会感觉声音萦绕在后部车篷上方，听起来比路虎的任何车型都更加明显；踩下油门你会听到一种隆隆声。不禁让人联想起热辣的路虎搭载着精巧的Nascar V8发动机。

在我试探性的加速下，V8发动机隆隆作响。在沙滩上只一会儿我就已经目睹了另一辆四驱车因过于猛烈的加速而把自己陷在沙地里，对于DC100 Sport则有过之而无不及。一旦我们给足动力，就会马上出现这种现象，虽然这辆展车的有些部件是设计用粘土做的，这会使车重更轻。坐在DC100 Sport车内环视四周，发现视野很好，另外你还可以欣赏到漂亮的发动机舱盖。而弧形的风挡玻璃则设计的精巧时尚，它的高度足以挡住来风而又显得运动感十足。

无论是颠簸的破坏路面还是柔软的沙地，DC100 Sport的悬架感觉都很软。转向轻便且灵敏。高而宽的底盘上安装着较低的座椅，与较短的前后悬相结合，DC100 Sport以一种新的方式将车辆的运动感和奢华感融合到一起。真的难以想象这样的一辆车，与我们印象中的那部搭载着落后的4缸柴油机，并装备了涉水器的远途越野车，抑或一辆有着帆布遮篷，后面有一只牧羊犬的农场用上一代路虎卫士车有着十分密切的关系。然而DC100 Sport就将成为这样的一辆车。

与此同时，路虎也在通过各种方式包括广告来宣传这款即将到来的新车，在宣传中我们看到DC100 Sport的理念中很重要的一点就是崇尚老款路虎卫士的“自由精神”。如果这意味着有着54年历史之久的上一代卫士相同的配置同时对其各个性能进行改进，塑造一种广受欢迎并在全球范围内广为人知的风格，这将是一个浩大的工程。但是根据在加利福尼亚海岸所看到的、听到的以及试驾感受，我想说路虎的设计师团队已经开始了征程。