新的领军人物驾到 谈雪佛兰全新迈锐宝
就像轴距完全相同一样，迈锐宝也采用了来自君威的2.0L和2.4LSIDI发动机，而不久之后，君威的1.6T发动机同样会出现在迈锐宝上。对于现有的这两款发动机配置，如果你兜里的银子足够充足，我会向你推荐2.4L SIDI发动机，因为在接下来的试驾过程中你会发现，更高的动力储备会成为变速器缩短换挡顿挫感的关键所在。240N·m的最大扭矩让迈锐宝的0～100km／h加速时间进入了10s之内，9.5s的成绩竟然与君威也是完全相同。当然，9.5s并不足以给人带来太过兴奋的刺激，迈锐宝的急加速会在变速器更加平顺的换挡动作中表现出线性而沉稳的特征，反倒是起步之后的中途加速会表现得更加迅猛，变速器对于驾驶者加速意图的感知非常灵敏，它会迅速判断出驾驶者的加速意图，从而采取必要的降挡措施，究竟是降1挡还是2挡，全部取决于油门踏板的踩踏动作。如果你还在为君威那略显迟钝的换挡而耿耿于怀，迈锐宝会通过全新的调校告诉你其实这款6挡自动变速器还有着相当的潜力可以发掘，迈锐宝的平均换挡时间比君威缩短了30％，而这30％的时间优势在2.4L车型会表现得更加明显。对于这款已经产生了质变的变速器来说，我们需要适应的只是它另类的手动换挡方式——由位于换挡杆顶部的按钮来完成升挡和降挡，这会略微降低它的运动气质。
我们已经在君威身上见识过前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合所带来的均衡表现，迈锐宝在继承了这些优良传统的同时，又通过一些局部细节的调整，将悬架的舒适性进一步提升尤其是对于连续细微颠簸的滤振效果得到了加强。路况复杂的乡村国道是我们的主要测试道路，悬架会在遇到急弯时表现出硬朗的一面，充足的韧性所带来的支撑力并不会过分影响到车身的行驶姿态，而连续的转弯动作也会在EPS电子转向助力系统的帮助下变得轻松自如而又干净利落。当然，舒适性才是考量一款中级车的重要指标，迈锐宝悬架出色的运动性能并不会成为舒适性的拖累，至少坐在后排座椅上的同事在整个试驾过程中并没有任何抱怨。说到舒适性，你知道在100m的深海中会有多么安静吗?迈锐宝会给你一个直观的答案，经过了“深海静音”工程调校的迈锐宝能够最大限度地隔绝外部噪声，营造出身处深海般的宁静氛围。
虽然迈锐宝在舒适性配置上并不会给许多日韩车型带来多大的冲击，但美系车型出众的安全性必须成为它的传统美德。高强度钢板和超高强度钢板并不是普通车主们应该理解的知识范畴，在这里我只能告诉你，迈锐宝真的非常结实。而在主动安全和被动安全上，ESP电子稳定系统、BOS制动优先系统、胎压监测系统等主动安全配置一应俱全，加上电子防眩目内后视镜、可视倒车雷达以及6安全气囊和4向主动式安全头枕等，基本可以高枕无忧。
就实际的性能表现和配置来说，迈锐宝更应该出现在私人用户的购车清单当中。科鲁兹的热卖让雪佛兰凝聚了相当的人气，如果迈锐宝也能够拥有一个合理的价格，日子应该也会比较好过，而答案将会在2012年2月中旬揭晓。
