适合年轻一族 详细试驾北京汽车E系列

    据介绍，当厂家邀请经销商做实际体验时，得到的普遍反映是乘坐比较舒适。E系列的轴距是2.5米，与飞度相同，比雅力士和波罗长一些，后者的轴距在2.45米左右。轴距的大小能直接影响到后排座的乘坐是否舒适，但是，宽度与高度的因素同样不能忽视。当我测量E系列车内尺寸时，险些吓了一跳，因为，前不久的《拆车坊》栏目刚刚对东风日产的逍客进行了全面解析，测量数据很清晰地保存在记忆中，我发现，身为小型车的E系列，除了宽度逊色，其它方面居然不输逍客，尤其是前排头部空间，比逍客还多了4厘米。别忘了，在级别上，逍客可是大过E系列一个台阶。（腿部空间数据未包括坐垫长度）

    除了头部空间，E系列的后排座值得表扬，其椅面进深是520毫米，而逍客仅仅是470毫米，椅面面积大，坐上去自然很舒服，否则就会很难受，小板凳估计每个人都坐过吧？总之，坐在E系列的后排座，几乎找不到这是一辆小型车的感觉，老是觉得这是一辆紧凑型车。在这方面，确实是个很不错的优点。但是，有利就有弊，E系列的后排座椅背设计不是很理想，角度有点儿“挺”，虽然比雨燕好一些，但不如轩逸的后排座舒服，要是往下降个几度就完美了。

     谈到舒适度，除了座椅是否舒适，伸腿空间是否宽敞，还有一个很重要的因素是车内的安静程度，在这方面，E系列的表现不佳，机仓内的噪音，能比较明显地传到车厢里，时速80公里以下还能接受，时速超过100公里时，发动机的噪音听起来很逼真。

    在试驾之后的沟通中，我向厂家提出了这个问题。厂家对此的解释是，这批试驾车是工厂的试装车，待到实际量产时，会铺设更厚的隔音棉，车底喷涂也会更完善。也就是说，消费者买到的车子不会存在这个现象。如果这个消息是真实的，那还不错。

    实用方面很出色

    两厢车的优势之一，是后排座可以折叠，从而使装载能力提高3-5倍。在这个问题上，有两个细节需要关注，第一是座椅折叠后，地板是否平整，第二是后排座是否可以分段折叠。因为，如果只是椅背往前放倒的简单折叠，地板多半不会平整，造成实用性有所下降。如果后排座不能分段折叠，只能整体折叠的话，同样会造成实用性打折。

    因为，不管是日常家居中的批量购物，还是节假日中的郊游或长途自驾游，车主都会对汽车产生装载的需求。E系列在这方面做得很不错，十分制的话，可以给九分。

    首先，它的座椅折叠是先抬起椅面，再放倒椅背，放倒椅背之后的地板非常平整，与行李仓地板构成一个整体，此时的地板面积为1.36×0.96米。厂家给出的数据是，E系列的行李仓容积为220升，放倒后排座增大为1080升。通过简单的计算可以得知，放倒后排座，E系列车内后部空间为0.94立方米。这个数字，虽然无法与真正的MPV车相提并论，但在小型车中，无疑位居前列。事实上，小型车能有如此之大的空间，这是E系列的优点之一。

    其次，E系列的后排座椅为4/6分段折叠，有了这种功能，车主可以根据人数与需求，灵活变化座椅布局。比如，两人驾车出游或批量购物，可以把后排座全部折叠；三人驾车出游的话，可以把后排座中的60%进行折叠，留出一个乘坐的位置，既能满足三人乘坐，又能腾出不少载物空间。

    上述两点，证明在这一绝大多数初次购车人很难顾及到的细节上，不仅没有偷工减料，反而做得很认真。但是，之所以只给九分而不是十分，是因为椅面抬起的设计尚欠完美，操作不够便利，尤其是对于女性车主来说。