不仅入门这么简单 试奥迪A1 Ego pius版

　　奥迪A1虽然没有宝马mini、大众甲壳虫那样显赫的背景，也没有菲亚特500那么精致华丽的外表，却因其源于奥迪严谨的做工及大胆富有创意的设计，在高端小型车市场上成功的塑造出独有的个性。不可否认奥迪A1的出现取代了A3的入门级地位，但在试驾之后或许你会发现A1的整体质素充满了奥迪式的专业，不仅仅是一部“入门车”那么简单。

【驾驶A1除了可以感受到奥迪的出色做工外，驾驶界面也设计的十分合理】

【A1虽然车重1.125吨，出色的地盘调教令在高速路上的表现显然出色过日系车】

　　D档位驾驶舒适性高

　　目前奥迪A1全系均搭配的是1.4TFSI发动机，除了高配版使用的是1.4TFSI双增压发动机，其它均为单纯的涡轮增压发动机。1.4TFSI发动机的出色调校，目前正成为大众旗下中、小型车的热门搭配，所以A1的动力并不会让大家失望，用这具1.4T发动机来驱动重量1.125吨车身绰绰有余。转速达到1500rpm时涡轮便开始启动，其最大功率为90kw/5000rpm，最大扭矩为200N.m/1500-4000rpm，A1为应付城市化驾驶的需要，标配了7速S tronic双离合变速器，可轻松应对塞车时频繁换挡的需要，更保证了动力的快速衔接，进一步减少对燃油的消耗。

【1.4TFI发动机算不上“钢炮级”配置，但线性的加速却比突兀的动力更受欢迎】

【看是简单的悬挂组合，却能被奥迪玩得出神入化，为A1的性能加分不少】

　　前麦弗逊、后复合连杆式的悬挂组合，也是大众PQ25平台的标准配置，A1为使实际的道路表现更佳，加宽了前后的宽轮，在高速及弯道中的稳定性较为出色，只有在遇到特别粗糙的凹凸坑位，会感觉到后悬挂过滤的不够细致，整体上A1的行车动态相当的稳健，犹如一部高级房车。

【A1搭载轮胎尺寸为邓禄普215/45R16规格】

【标配的ESP系统带有前轮电子差速器功能】

【短暂停车只需在D档及N档踩住制动踏板，发动机便会处暂时关闭】

　　如果你觉得经常在D档模式开A1有些过于斯文，偶尔也可以将变速器拉进S模式去体现A1的潇洒，在S模式下发动机会利用较高的转速来行车，这样较能保持住充沛的扭力，有助于油门踏板随时的“差遣”，带有多功能健的方向盘没有设换挡拨片颇让人有些意外，在营造赛车化的驾驶感觉上，少了一些逼真的体验，方向盘的指向性却较为中性，14.8:1转向比例依然有着较为灵活的身手，也更符合A1这部小车舒适性的定位。