老瓶子也能装新酒 到店实拍一汽欧朗
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2012/3/20 14:46:00
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电动天窗如今已是平民化的配置之一了,即使花上几万元购买的车,也同样拥有享受阳光的权利。欧朗在座椅方面带有六方向手动调节,算是十分全面了,座椅侧向支撑与包裹性比较一般,不过这个价位的车型主要考虑的还是适应不同体形驾驶者的需求。
我们找来了一名身高与身材都比较大众化的男性乘客(1.74m),将主驾座椅调整至舒适状态后,头部空间仍有一拳左右的余量,舒适性方面得以保证。
后排座椅的平整度很高,充分考虑到了第三名乘客的舒适性,同时后排头枕的调整幅度较大,可以满足不同身高乘坐者的需求。空间方面,在前排座椅未经调整的情况下,直接移至后排乘坐,头部与腿部的空间尚可,但1.8m以上的乘客可能会感到空间上稍显压抑。
座椅头枕后方的两侧位置均配有儿童座椅的安全卡扣,细节以及安全性配置注重到位。此外后排座椅支持整体拆分放倒,只是在操作与平整度方面略有欠缺,不过倒也不影响使用,对于储物灵活性方面还是值得认可的。
为了降低成本减少配置,我认为是可以理解的一件事,但有些表面工作还是要做完善的,备厢盖内侧裸露出的线组实在不美观,相信也没有多少钱的事,希望厂商能加上就加上吧。
动力方面,一汽欧朗将匹配由一汽全新自主开发的ET1 1.5升发动机,最大功率75Kw(102马力),峰值扭矩140N·m,传动系统匹配5速手动和4速自动变速器,正是这个级别常见的配置。在这次体验中,手挡变速箱入档有些生涩感,希望是个例现象。
今日在拍摄过程中,我们也打探到了关于欧朗的最新消息,该车将于4月19日正式上市(北京车展前夕),上市地点选在了北京地区,不过目前对于该车的最终售价还未得知,按照此前的消息,预计售价在6-9万元之间,。
按照常规性的做个对该车的总结吧,总体来说欧朗采用捷达升级的平台具有两面性,成本低技术成熟,但新意不足技术卖点少,所以我们可以看出欧朗的实际定位还是主要偏为平民实用性方面的。最后还是那句话,也许自主品牌还有诸多的不足,希望大家在一定程度上给予鼓励吧。
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