老瓶子也能装新酒 到店实拍一汽欧朗
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2012/3/20 14:46:00
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相信如果谈到新瓶装老酒的话题,许多网友都会表现出不屑的神情,或是准备好攻击的言辞。不过如果老酒便宜卖,配置上有提升的话,我想还是可以去接受这样的现状的。上周一汽二工厂诞生了新成员,它的名字叫作欧朗,自此网络上关于这款车的话题便也接踵而至...
其实这样的结果并非偶然,因为国内消费者历来都十分抵触新瓶装老酒的行为,大多数人持有的观点就是技术落后,装配质量下降等等。而在欧朗的质疑声中,我感觉还包含着厂商对其年轻的定位,许多消费者并不认可的态度,这一切我想还是先从外观设计上说起吧。
一汽欧朗的内部代号为A130,而这款车的设计蓝图也就是参照早前亮相的G0概念车而生的,当时GO概念车凭借着出色的外型曾引发不少人的关注,时至今日,这款车最终完成了定型,可以说与当初的概念车差别较大,这或多或少也使得关注的消费者提不起精神的主要原因。
同样突出的棱线也出现在了欧朗的侧车身腰线中,主要突出其年轻化定位的思想,给人以跃跃欲试之感。车身整体的比例我认为尚可接受,而从2525mm的轴距上也不难看出该车定位于小型车级别中。
其实大多数人对于自主品牌车型的不屑,多出于大面上,其实在细节上我们还是可以看到自主车用心的一面。例如15英寸的铝合金轮毂并没有因为较低的售价而转变为钢材制,其搭配的195/50R15锦湖轮胎也在同级车中算是中上游水平了。
尾部的冲击力相比前脸收敛了许多,为了与前部更好的呼应,包围至尾灯处的棱线衔接采用了和头部相同的处理手法。虽然尾部并不乏突出的棱线,但整体看来还是略显单调,有些小家子气。
最大的质疑声则来自于这里,也就是欧朗所采用的PQ32+平台,相信大家都对捷达十分熟悉了,没错,欧朗则是在这一平台上升级诞生的产物。减少研发成本的同时还可以保证成熟的工艺以及耐用性,这都是老平台的优势,但像老捷达塌屁股的问题不知道会不会出现在欧朗身上,这还需要以后慢慢来看。
2014年11月30日
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