偏置碰撞前舱溃缩 图解起亚K2碰撞实验

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，很好的保护了前排假人头部；腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，安全带紧扣，儿童假人坐姿正常。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶多处变形；左侧车窗变形；B柱下端及门槛梁变形较大，侧气囊侧、气帘弹出，很好的保护了假人，虽然有侧气帘保护，但是前排假人头部与上顶梁内饰板仍有明显接触，痕迹清晰；后排假人身体与车门接触痕迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，后脑与C柱内饰板明显接触迹象，身体右倾，安全带紧扣。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，很好的保护了前排假人头部；腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，安全带紧扣，儿童假人坐姿正常。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，起亚K2 2012款 三厢 1.6 Premium ECO（以下简称起亚K2）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃基本完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱接触，痕迹明显，转向管柱基本完好；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。