不要加速，已经足够 试驾谈菲亚特菲跃
菲亚特 菲跃 FIAT FREEMONT 2.4L
抛开完全不给力的加速和超车感觉，你能得到带有前后防倾杆的悬架系统、阿尔派车载音响、大部分由真皮包裹的宽敞驾乘空间，和一个最大可达1461升的储物空间。但你会为此付出27万元么？
同样的车款，被贴上不同logo。在不同市场贩售，这样的商业举措历来是通用的拿手好戏。在菲亚特收购克莱斯勒之后，也开始学习通用的手段，用来打造自己的平行车款。利用不同品牌的自身溢价，同时节约研发新车型的成本，菲跃便成为菲亚特与克莱斯勒联盟之后推出的首款车型。这款基于道奇酷威的平台打造的“新车”。虽然猛的看上去与兄弟酷威一模一样，但细细观察仍能发现二者在外观上细微变化，首先是酷威十字型的前脸中网变成菲跃上的短“T”字形中网，并且羊头logo换成了菲亚特醒目的酒红色标志。前大灯组沿袭了酷威的制式，相信这也是为了成本的节约。比起前脸的的细微改变，尾灯的改变相对就要大了不少，圆形的多LED集成尾灯让菲跃比酷威看上去至少年轻了5岁。同样车尾的羊头logo也被freemont的英文字体所代替。从侧面造型上来看，菲跃和道奇酷威几乎完全一致，依然是平直利落的腰身折线设计饱满厚实的车体依旧给人非常踏实的感觉。打开副驾车门，在边框的铭牌上你会发现这款菲跃的产地也是位于墨西哥的克莱斯勒工厂，这也印证了菲跃和酷威正宗同门兄弟的关系。
与外观的细微变化相比，菲跃的内饰基本上是全新设计了，摒弃了酷威的全黑配色和视觉感受粗放的线条排布，菲跃的内饰更加欧洲化和细腻。横贯中控台的银色饰条非常抢眼，但我更喜欢中控台和仪表台上方的大面积软性材质，这种半橡胶的材质接近于福特车系中常用的那种，但触感更加柔软，相信这样的设计能在意外碰撞发生时提供更多额外保护。仪表盘采用了红底白字的炮筒式设计很符合欧洲人的审美，如此张扬的仪表盘无形中会激起人们的驾控欲望，但在后面的试驾中，我发现完全不是想象的那般。不算很大的中控电脑屏幕让人喜忧参半，喜的是加入了很多欧系车不提供的触摸设计科技感不错。忧的是不提供导航功能，而且还没有中文界面，这会给一些诸如居家主妇和非技术工作中产阶级这样的潜在客户造成操作上的麻烦。屏幕下力是一个进深还不错的储物格，底部还带有橡胶防滑垫，这个设计对于我这样一上车就会将手机掏出来放在车里的人来说用处很大。方向盘偏小，而且握感粗壮，但显然这样一款方向盘并不适合装在菲跃上，还是装回道奇挑战者跑车上更加合适。多功能按键可以控制音量、定速巡航等等，非常方便。值得一提的是，在方向盘后部还有两个隐藏的按钮，不熟悉的人可能会认为是换挡拨片，其实不然，它只是作为音响的辅助调节。菲跃的雨刷拨杆和转向灯拨杆合二为一，使得方向盘周围更加干净整洁。
