定位于小型化跨界车 试驾体验日产JUKE
日产JUKE名字的源于美式足球（橄榄球），JUKE指进攻球员突然停止或向后退，避开对方防守球员的拦截。日产将其用于车名，则是希望这款跨界车将拥有灵巧地应付工作及生活上挑战的能力。
日产JUKE在香港引入了两款车型，分别是1.6L自然吸气版和1.6T涡轮增压版，售价24.38万和27.98万港币（以下价格全是港币）。这里要说明一下，香港虽然是自由贸易港，没有关税，但对新车买卖会征收首次登记税，而且征收的税费是相对较高的。以JUKE的1.6L自然吸气版为例，原车价16.9314元，但首次登记税高达7.4486万，两者合计为24.38万。
日产JUKE的外观无疑是具有较为超前的设计理念，在轮廓上确实是融合了跑车和SUV的元素，而细节上更是敢于创新采用特立独行的设计。高底盘高车身的造型，让人很容易将其定位成一款小型SUV，但是细细观察之下，其车顶的线条却是与日产的当家跑车GT-R如此的相似，侧面采用隐藏后门把手的设计，则是在营造跑车化的视觉风格，尾灯更是直接移植了Fairlady 370Z跑车的回力刀尾灯，各处细节都让人将其与日产的跑车联系在一起。
前脸的设计值得品味，分离式的头灯灯组，将圆形的大灯单独安排在车头，而将示宽灯和警示灯都另外高置在大灯上方，一个小改动突破了千篇一律的一体式头灯造型，确实让人印象深刻，而且也成为了JUKE的标志性造型。
别看其车身明显高于一般家轿，就以为其肯定不会在意空气动力性能，其实JUKE在许多外观细节上都做了优化处理，四个突出加宽的轮拱，不但有很好的动感风格，而且能使得车身气流通过更加顺畅；而向下延伸的前保险杠设计，则能降低车轮的风阻；车尾底部加上了扰流板以加快气流的通过。通过以上这些措施，JUKE的风阻系数维持在0.35cd的水平。起码比我想象中要低许多了，相对于MINI Countryman的0.37cd和宝马X1的0.32cd,JUKE能处于中游水平。
车身尺寸方面，JUKE的长宽高为4135*1765*1565mm，轴距仅为2530mm，应该说只能算是小型车的范畴。然而这个级别的跨界车在大陆市场上却十分少见，只有铃木的SX4的车身尺寸与其最为接近而且都是跨界车型。实际上，即使是香港的代理商，也是将JUKE的竞争对手定位在两厢掀背轿跑车型中，除了MINI Countryman和宝马X1，还有奥迪A1，alfa MITO也是其竞争对手。
JUKE使用的普利司通TURANZA ER300系列轮胎，采用了非对称非单导向的花纹开槽设计，非对称的目的在于让轮胎的内外侧功能各有侧重，内侧的花纹偏向湿地的排水性能，而外侧的花纹要确保干路行驶的稳定性。胎肩内侧则使用了封闭式的花纹沟槽，既能减小公路胎噪，又提高了轮胎接地面积，同时还能抑制轮胎的偏磨现象。至于中央的花纹，TURANZA ER300采用了实心橡胶的设计，这样不仅可以提高操控反应，还能确保直线行驶时的稳定性。从轮胎的选择上，可以看出JUKE仍是定位于城市多功能车型，没有采用单纯的城市胎，注重综合性能，也体现出其要应对多方面挑战的特性。
