是骡子是马一试便知 试驾谈华泰宝利格

可不要小看这台1.8升涡轮汽油机，它比你想想的动力要好上很多，虽然我们很多时候认为这样排量的发动机往往更加适合轿车使用，但宝利格的1.8T发动机拥有158马力的最高功率和215牛·米的峰值扭矩，这种动力输出表现要远远优于一款普通轿车的表现。以至于在威海的环海山路上行驶，你仍旧不会感觉宝利格有乏力的感觉，特别是当转速在2000转以后，宝利格将超车及出弯过程明显缩短，动力变得异常充沛，如果你可以将转速始终发挥到3000转左右，每踩下一次油门踏板，宝利格都会带给你令人兴奋的推背感。如果说驾驶它很像是驾驶一款大排量SUV，一定是有些夸张的。但是，这种迅捷的动力表现，绝对是在1.8T发动机上很难想象的，你可能还是认为我的表述有些夸张，但是你要知道，我们试驾的这款车型，自重达到了1710kg，这可是一般轿车很难达到的重量，这样的表现足可以认定为动力充沛了吧。

当然迅捷的油门响应和加速感，不仅仅单纯的取决于发动机表现，变速箱也是影响加速的主要部件，虽然看上去宝利格仅使用了4速变速箱，技术上有些落伍，但是这款ZF生产的4速变速箱有着更加宽泛的速比衔接，使得宝利格在蜿蜒的山路上，有着更加充足的扭矩输出，不会因为挡位过多，频繁换挡而产生太多的顿挫感，从而影响行驶的流畅性。另外4速变速箱在城市行驶时，也更加容易完成超车过程，在一个挡位上转速极为宽泛，所以完全不用担心超车加速时突然升档，使超车过程变得乏力。虽然只有4个挡位，但是ZF变速箱的换挡过程非常平顺且迅速，让你很难察觉其换挡过程。

华泰宝利格还有一款5速手动变速箱，这也是我们很想体验的，因为作为一款SUV很多时候手动变速箱还是有很大优势的，特别是在多弯的山路和希望迅速超车的时候，手动变速箱会有更加随心所欲的驾驶感受。尤为主要的是在一些特殊的越野路段，手动变速箱会恰到好处的控制扭力输出，以更加从容快捷的通过越野路段。其实最让我感到好奇的还是要源于从机场到酒店的第一接触，司机师傅驾驶着宝利格，让我们乘坐者有着动力十分充沛的感觉，在心中不由得对此车产生了一部分好感，在后排望去发现竟然是5速手挡，无论任何一个挡位司机师傅总是将转速控制在3000转上下，使宝利格的动力表现好像比实际大了很多，这也是手动变速箱的魅力所在，当然从那一刻开始，也让我对这款车的手动变速箱充满了期待，可在第二天的试驾过程中仍旧无缘5速手动变速箱，但它仍旧给我留下了极深的印象。