加速给力热血膨胀 试驾西雅特LEON FR

加速能力强，不输给高尔夫GTI

西雅特的LEON CUPRA配备了2.0TSI+6速DSG双离合变速器，动力配备与高尔夫GTI的完全相同，这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。

一汽-大众国产的高尔夫GTI

　　动力上，西雅特的LEON CUPRA配备了2.0TSI+6速DSG双离合变速器，动力配备与高尔夫GTI的完全相同，只是LEON CUPRA在保持280Nm/1700-5200rpm相同扭矩的基础上，更将最大功率又向上提高了8kW，达到155kW/5300-6200rpm。这款车型的百公里加速时间7.1s，最高车速233km/h，这些数据都不输给高尔夫GTI。

　　虽然在动力性能上LEON FR稍低于LEON CUPRA车款，但配备1.8TSI+7速DSG双离合变速器的LEON FR，对于多数使用者来说，也已经具备了足够的实力。

　　这部1.8TSI涡轮增压直喷汽油发动机具有118kW/4500-6200rpm的最大功率，250Nm/1500-4500rpm的最大扭矩。LEON FR的最高时速为213km/h，实测的百公里加速时间也只要7.96秒。

　　油门踏板力度比一般的家用轿车稍重，但动力响应非常灵敏，脚底的小小动作就能引起动力输出的快速变化。涡轮在更低的1500rpm发动机转速就能启动，因而在起步时，只要稍稍加大一点油门踏板深度，动力输出就能随着涡轮的启动而骤然增长，帮你在起点上就实现领先。

　　而且这种动力的爆发可以持续很长的时间，1500~4500rpm的宽广高扭矩输出区间，让它仍然有着很强且持续的再加速能力。基本上是随时随刻，只要驾驶者需要，动力就能够随叫随到，年轻人渴望的推背感在它上面也比较容易得到。

　　变速器的S档模式在D档模式的基础上延迟了换档时间，且正常行车中保持的发动机转速也要高出大概1000转左右，当然是为了更加敏感且迅速的动力输出，结果很明显，更猛烈的动力让超车、变线更加游刃有余。虽然这段时间大众的DSG变速器的可靠性在更多地被质疑，但在正常工作状态下，无论是动力的传输效率，还是平顺性都确实出色，只要大众汽车让消费者消除了对后期可靠性的顾虑，DSG还是非常值得推荐的。