日捕风，夜捉影 四款敞篷车对比试驾谈

按照这个想法，奔驰E级也有相似的地方，比如W120的Ponton设计理念，在这一代车型上就得到了充分的体现，特别是后翼子板处的弧线。而虽然历史最为悠久，它也非全靠“yesterday once more”，奔驰之所以奔驰，还是因为它在一代代车型更迭中不断地前进。

当年我刚入行时，“老先生”说，人越老越奔驰。随着时间的流逝，这句话我似乎越来越理解了。驾驶奔驰，它很难一下让你惊艳无比，也很难让你心潮澎湃，它并不只刺激让你兴奋，更多是默默地照顾让你温暖，可以说，它的照顾能力极强——比如系上自动安全带递送器送出的安全带后收紧再放开的那一下。无论是平时的驾驶还是激烈的操控，奔驰都处理得细致微妙，只有这个度把握得极好你才会有这样难得的感受。

不提设计，不提材质，就说配置，有一项的确就是一项。比如这款E级敞篷，在硬顶流行的今天，奔驰依，日采用传统布顶，通过扶手中的按钮，在低于40公里/小时的车速时，展开和收起只需20秒，还可用无线遥控钥匙近距离操控顶篷。40公里/小时不慢，20秒也真算迅速了，我记得法拉利Superamerica算是最快的了，10秒，可它是直接“翻盖”式，非常简单。

数字能说明一些问题，但不能说明全部问题，一个问题就是敞篷之后呢?奔驰没有放任你享受自然，它还提供了自动挡风系统(AIRCAP)以及头颈暖风系统(AIRSCARF)。这两个系统我想大家都有所了解，它对乘客确有帮助，特别是那个俗称“空气围脖”的头颈暖风系统，在我看来，这是治疗开车颈椎痛的良方好药。

另外，后排乘客的空间也很理想，其实这和2760毫米的轴距有莫大的关系。说到轴距，在这4辆车中(即使扩而展之)，玛莎拉蒂GranCabrio Sport的2942毫米都是不小的数据。轴距长，当然空间更舒适，更重要的是座椅比奔驰宽敞一些，我很疑惑为什么在奔驰的后排座椅如同跑车一般紧紧地包裹着你，如同一样纯粹的跑车。可是后排关闭敞篷时，玛莎就没有奔驰想得那么周到了。主要是布料顶篷在折叠时会下压碰到头部，一刹那间以为会被夹住，继续展开才放下心来——意大利人还没那么离谱。

之所以到现在才谈论玛莎拉蒂GranCabrio Sport，是因为在日薄西山，夕阳西下的拍照关键之时，刘宇终于姗姗而来。当听见一个大嗓门在几条街之外吼叫，我就知道那必定是《动感》的老大，附近也只有他驾驶着这辆“炸衔”的利器，如同他在催稿时的怒吼。

“炸街”其实不是因为速度快，全拜4.7升的V8发动机所赐。诚然，这款自然吸气式发动机极为强悍：在7000转产生450马力的功率，比GmnCabrio提高了10马力，扭矩则能达到510牛米，比GranCabrio。提高了20牛米。更重要的是排气系统。按照玛莎拉蒂官方的说法，“在排气旁通阀打开的情况下，新型排气尾管赋予了该车型更加丰满的发动机轰鸣声。在手动-运动模式下，旁通阀始终处于打开状态，在自动-运动模式下，旁通阀在发动机转速超过2500转时打开(此时即可达到最大扭矩的80％)。这套排气系统不仅帮助玛莎拉蒂实现了该车型的性能目标，还为客户提供了一个全新的露天音乐厅和丰富的声音体验。”