霹雳游侠 期待庞蒂亚克火鸟的涅槃重生

国内很多人认识庞蒂亚克火鸟，都是通过上世纪80年代风靡大江南北的美国NBC电视连续剧《霹雳游侠》了解的。剧中的那台超级智能的火鸟Trans-Am，是我们对美式性能车的最初印象。

在介绍火鸟之前，我们必须普及一下庞蒂亚克的品牌知识。虽然在2009年的金融危机中，通用被迫关闭了这个品牌，但是，拥有百年历史的庞蒂亚克在美国汽车文化体系中仍然具有不可磨灭的影响力。1893年，爱德华·墨菲建立了“庞蒂亚克轻便马车公司”，当时的汽车外形沿用了马车的造型，称为“无马的马车”或“轻便马车”。1900年起，墨菲致力于汽车的研究，并于1907年创立了奥克兰汽车公司，1932年起，奥克兰汽车公司更名为庞蒂亚克汽车公司，并打造了一座占地99.6公顷的新厂区。庞蒂亚克最为辉煌的时期是上世纪四五十年代，在1941年，庞蒂亚克轿车的年产量达33万辆，创当年同档次轿车最高产量纪录。到了1990年代，通用大力推广平台战略，这也渐渐让旗下的很多品牌渐渐丧失了自己的个性。尤其是庞蒂亚克这种个性鲜明的品牌，受到的打击更为严重。庞蒂亚克GTO、火鸟这样脍炙人口的车型，日益成为了怀旧和边缘化的象征；又加上2009年的次贷危机，庞蒂亚克的篇章最终被翻过。

虽然背负了沉重的历史，但眼前这款庞蒂亚克火鸟，却丝毫没有落魄的形象，在车主的精心保养下，这款1996年产的火鸟仍然神采奕奕地来到我们面前。庞蒂亚克火鸟从1950年代开始生产以来，它的设计经历了数十种不同的方向，几乎每一代车型都有着颠覆性的外观，这也导致了历代火鸟之间比较清晰的辨识度。比如说，在《霹雳游侠》中的火鸟Trans-Am原型车，它是1982年的产品，当时盛行的设计方式是“硬线”(Edge Line)和“锲形车身”(Carved body)。而我们本次拍摄的主角，是在1996年，一个并不是肌肉车最盛行的时代的作品。经过了锋芒毕露的肌肉车时代和石油危机的挫折，这个时代的火鸟以“圆润车身”(Smooth Body)为鲜明的风格。流畅、圆润的线条包裹了整个车身。但仍然能感受得到美式性能车超强的气场。

如果你让我形容一下什么叫做美式风格，我建议你先去跑个大汗漓淋然后一口气干掉半瓶可口可乐，对，就是这种感觉一一简单、直接、爽到心底。就像这款1996年版的火鸟，车身线条极尽简练。除了自动翻起式的前大灯有些花哨之外，车身没有更多的华丽修饰。内饰也同样简洁。中控台区位划分清楚，空调出风口、音响、空调按钮到变速器档杆工整排列，操作十分简单。在上世纪90年代，车内还没有那么多的电子设备，这也让我们能够更专注地体会驾驶的乐趣。仪表板均为机械指针，字迹清晰易读，只是速度表中的大表盘上赫然显示着英制的时速，让我不得不随时小心把速度表指针控制在60mph(约96km／h)以下。

美国车的大气还表现在车身尺寸上，超过4.7m的车身在敞篷车里算得上是巨型了，特别是大多数敞篷车的后排只能起到装饰作用的时候，火鸟的后排座椅可称得上是豪华。在美国的乡村电影中，这样一辆车足够载着一支乐队出游演出了。

当这辆火鸟发动起来时，强大的音场引得路人驻足观看，3.8L的自然吸气发动机拥有173kW的最大功率，配合4档自动变速器，虽然这个配置现如今看上去有些陈旧，但原始的气息却让我喜欢上了这种感觉。没有了电子系统的分神，我可以更加直接地跟车子对话。火鸟的悬架调校更加偏重舒适，这也导致了火鸟在加速中有些昂首现象，我更愿意把这种姿态想象成蓄势起飞、唯我独尊的状态。

虽然没有电子随动助力转向，但我对方向盘的每一分动作，车轮都会有清晰的回馈力，让我感受到轮胎的状态。这让驾驭这款巨大的车型变得轻松起来，同样，制动系统也很高效，这得益于车主的精心保养。

如今，庞蒂亚克品牌已经静静地躺在通用关闭的品牌库里。而关于火鸟的重生的传闻却始终没有尘埃落定。火鸟曾经以其独特的外形设计，强劲的动力和相对低廉的价格成为了北美市场最亲民的跑车。现在，雪佛兰科迈罗凭借《变形金刚》系列电影的热播将美式硬汉的形象又一次拉回了时尚的前沿，这也让我们对火鸟的涅槃倍加期待。