努力的用心去做了 成都车展实拍大迈X7

　　众泰，一直是一个话题不断的品牌，而话题来源自然是其喜欢“借鉴他人”的这种做法，不论是T600、X5，或是SR7，不可否认的是这种方式也确实为其带来了不错的销量和经济上的效益。而今天要为大家介绍这款大迈X7，其在设计上借鉴了大众概念车“CROSS COUPE GTE”，目前尚未上市的它自谍照放出之后就博得了极高的关注度，不过到底是骡子是马，还得牵出来溜溜！[图/文：刘志伟]

　　作为一名汽车媒体的从业人员，按道理来说应该做到对所有汽车都“一视同仁”，就是说得用客观的眼光去看待它们。但人与冷冰冰的机器最大的不同就是前者拥有自己的情感，既然存在着自我情感，那么“绝对客观”就是个伪命题，铺垫这么多我到底想说什么呢？虽然理性在告诉我：新车企的首要目的是在这个残酷的市场中存活下去，那么逆向研发从某种意义上来说也是一种比较安全的“捷径”。但事实上我一直对众泰品牌的“借鉴”做法持保留态度，不过这次在较为全面的了解大迈X7之后，我却稍微改观了一点看法，不是说认同了它这种“借鉴”的做法，而是说从产品层面来讲，确实能感到众泰品牌在努力的用心去做。

　　（注：文中车型为试装车，具体还以上市后实车为准。）

　　外观稳重而大气

　　尽管大迈X7借鉴了概念车“CROSS COUPE GTE”的设计，但整体来看它并没有仿制的那种粗糙与廉价感，相反一些细节处理上甚至可以说做的还比较精致，其整体造型风格与较大的车身尺寸给人一种稳重大气的感觉。

很有意思的设计是前脸进气格栅处一根镀铬条将前大灯与转向灯给分隔开来，前大灯也与中网间没有明显的分界点，这就给人一种前大灯“若隐若现”的错觉，显得十分深邃。

黑色中网与本就有些透明的大灯间采用了黑色钢琴烤漆的装饰板过渡，有点类似我们之前经常提到的“悬浮式车顶”的设计理念。前脸中网都采用了蜂窝状结构设计，给人以动感的视觉效果。

最让人感到惊讶的是大迈X7的前大灯使用了全LED光源，尽管现在其尚未公布售价，性价比也无从谈起，但这种装备在中国品牌中实属罕见，更何况实拍车型还配备了自动大灯功能。

下进气格栅被类似一根“胡须”似的镀铬条所贯穿，而左右被分隔出来的区域则安置着LED日间行车灯，另外，从实拍车型的前脸下部我们还发现了6颗雷达探头。

大迈X7有五座与七座两种版本，实拍车型为五座。从官方给出其实际车身尺寸4738mm/1928mm/1665mm，以及2850mm的轴距来看，大迈X7在该级别SUV车型中轴距略有优势。

　　注：因大迈X7未上市公布其售价，对比车型选取的中国品牌七座SUV仅供参考。

大迈X7的后视镜造型很有雕塑感，双色设计也带来更好的视觉感受，且后视镜上还集成了侧转向灯。

实拍车型配备了无钥匙进入功能，钥匙孔也采用了隐藏式设计，细节上值得称赞。

侧面的线条并不复杂，但简约的腰线设计反而与整体的干练造型相性更好，仔细看前后轮眉处都有弧线设计，突出了四轮的立体感与动感。

大迈X7的尾部设计简约而不简单，尾部的整体线条简单干练，集成高位刹车灯的扰流板和尾灯下方镀铬条的加入又使其看起来并不单调，视觉上给人的层次感也更强。

方方正正的整体造型的甚至应用在尾灯设计之上，大迈X7的分体式尾灯似乎就是由横、竖两个四边形组合而成，与整体设计非常搭调。

实拍车型后方共有四颗雷达探头，并配备了倒车影像以更好的辅助驾驶者。

实拍车型采用了多辐式双色花瓣状铝合金轮圈，其轮胎品牌为普利司通ECOPIA系列，规格为235/55 R19。

　　外观小结：大迈X7的外观设计方面编辑不用多说，肯定是符合了大部分人审美，而这大部分人中又有多少人能接受，不是我们所要讨论的问题。大迈X7另一个优点在于，它几乎囊括了现在主流车型身上高实用性的外部配置，所以就这点的其吸引力来说还是不错的。