穿越城市的精灵试驾斯柯达Fabia Scout

于走走停停间体会驾驶的乐趣

作为一款Cross车型，相信你一定非常想知道它起步够不够快。Fabia Sour搭载了与普通版晶锐相同的1.6L发动机，动力充沛，起步迅速。从1500转到3000转，Fabia Sour都保持同一个节奏，不紧不慢。但随着脚下油门的力度的加强，Fabia Sout也跟着躁动起来。

行驶在四环路上，不知不觉中变速器就升到了最高挡位，整个过程动力输出非常平顺。由于四环限速80公里／小时，因此转速表基本保持在2000转以内。当需要超车或急加速时候，6速变速器也完全能够轻松胜任。只需脚下稍用力，变速器便会迅速做出反应。由于Fabia Sout搭载的变速器有6个前进挡，因此挡位间的齿比分布也更加紧密，加速过程中动力的衔接也更加顺畅。实际驾驶过程中，可以明显感觉到这台变速器的换挡动作胜过其他同级别车上的4前进挡速自动变速器。自动换挡模式下，Fabia Sout搭载的Tiptronic6速变速器的表现还是非常令人满意的，变速器换挡平顺，几乎感受不到顿挫感。

不得不承认，6速变速器绝对是Fabia Scout的亮点之一，要知道这个级别的车型大多还都采用4速变速器。此外，Fabia Scout采用的是电子液压助力，路感清晰，转向十分灵敏。

实际驾驶过程中，笔者感觉Fabia Scout的底盘十分扎实，悬挂调校偏向舒适，行驶在颠簸路面时，减震系统几乎可以过滤掉大部分震感，这样的调教很适合城市道路，毕竟谁也不会驾驶这样一辆小车试图在城市寻找它的操控极限。

如果说四环路80公里／小时的限速让你觉得有些委屈了这台小车，那么在确保安全的情况下，不妨狠踩一脚油门，把转速飙到3000转以上。此时，你会听到车尾排气管传来低沉的声浪。此时，将挡位推入S挡，源源不断的动力，以及声音的刺激让你忍不住将方向盘握得更紧。

不得不承认，在试驾Fabia Scout前，我一直认定它是斯柯达旗下最不实在的一款车，但是，和它相处了一段日子后，我认为Fabia Scout是最特别的斯柯达之一。虽然Fabia Scout在性能上没有什么改变，但只需在普通版晶锐的价钱上多添1300元就能买到一款更加个性的小车，不失为一个非常省心的选择。