拥有进口的身份 西班牙试驾西亚特Ibiza
初次来到西班牙除了感受到当地异域风情之外,还被它高效的交通环境所折服。这里是两厢车和旅行车的天下,于是Ibiza这个代表着西亚特品牌精髓的车型便顺理成章的提供了三门、五门以及旅行版三种车身结构,而我在试驾之前就决定要将重点放在三门和旅行版的身上。
西亚特目前已经决定会将Ibiza引入到国内市场,届时拥有进口身份的它,在失去了价格优势的前提下只能通过自己独特的魅力来赢得消费者的认可。这样一来,常规的五门版车型似乎在传递地中海风情的能力上显得有些匮乏,更具个性化的三门版和实用性更佳的旅行版才是打动消费者的利器。
标题中“肌肉男孩”四个字在我看到Ibiza第一眼的时候便萦绕在头脑之中的,笔直错综的线条就好像肱二头肌一样,绝对不缺乏力量感。但毕竟受于身材所限,用毛头小子来作比喻还是十分恰当的。至于具体的车身尺寸数据就不再赘述,只需知道它与大众Polo相当就可以了。
虽然西亚特已经“归顺”在大众旗下,但从设计上来讲还是依然洋溢着西班牙人的似火热情。紧绷的肌肉不用多说,大灯、后视镜的三角形设计也为这台车赋予了更多的激情。日间行车灯以及尾部的LED灯带则就像是毛头小子手腕上的名表一样透着精致感。当然它也凭借着很高的识别度,令我们在车队行进时很容易就找到前、后车的位置。
同为FR版本(此处并非前置后驱所写,FR为Ibiza的版本型号)的Ibiza三门版和旅行版在B柱之前基本上完全相同,但随着车顶线条的继续后延,旅行版则加装了两条镀铬行李架。有些令人不解的是本应出现在旅行版上的全景天窗却出人意料的放在了三门版的车顶,看来只能期盼着在引入国内后能够提供它的选装了。
略显臃肿的尾以及更加宽大的尾灯并不是旅行版后侧设计的唯一变化,相比三门版松弛的“肌肉”才是它在感官上给人的第一印象。同样的单侧双出排气在缺少了扰流装置后,让旅行版更像是一个顾家的青年,少了几分激情,多了几分责任感。
2014年5月7日
当之无愧的"新鲜"实拍西雅特Ibiza FR ST 对于活在当下的年轻人来说,青春是“正在进行时”。对于25岁的我来说,青春就是纯粹与激情,我不喜欢任何事拖泥带水,同时也渴望留住人生每一个耀眼的瞬间,没有起伏的人生不是我想要的,其实对于青春我更多的是追求不留遗憾,尝试各种新鲜的事物,说到新鲜,可能我眼前的这台西雅特Ibiza FR应该是当之无愧的“新鲜”!
车辆提供
成都新西亚西雅特4S店
车型
西雅特Ibiza FR ST
指导价
4月20日上海国际车展上市
销售地址/电...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月16日
原汁原味欧洲小车 试驾西雅特伊比飒ST 西雅特是来自西班牙的老牌车厂,被大众收购之后已经成为大众集团旗下品牌之一,就像斯柯达一样,西雅特的整个产品线均采用大众平台打造。今天的主角伊比飒是源自于大众波罗平台的一款小型车,国内售价14.98万元起,提供1.2T和1.4T双增压两款发动机。
西雅特这个品牌对我们来说还是有些陌生的,不过如果我们回顾一下历史就会发现其实我们早就和它打过交道。目前引入国内的是最新款第五代伊比飒,它的第一代和第二代车型都曾经国产过,只不过没有使用西雅特品牌而已。
本次试驾我将以搭载1.4T双...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月23日
西班牙和德国的混血儿 实拍西雅特Ibiza 在这次广州车展中我参加的一个活动让我印象还挺深的,不是因为模特有多漂亮,也不是因为展台面积有多大,只是因为现场的一句广告语:我是西班牙和德国的混血儿。很多厂商都很忌讳说自己是混血,是什么厂家、因为什么这么自信,这个厂家是西雅特。
在这次车展中西雅特带来了三款量产车以及三款概念车,我们知道,西雅特是大众旗下的品牌,在产品分方面与大众共享技术,发布会中西雅特还向我们传递了一个概念:就是西雅特所有的车型全部搭载TSI和DSG动力系统。今天我们要聊的是一款主打运动的小车,它叫Ibiza...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月8日
愤青的小青年儿 图解西雅特Ibiza Cupra
量产版Ibiza Cupra在设计上几乎完全继承了Ibiza Cupra概念车的所有元素,虽然猛地一看和普通版Ibiza区别并不是很大,但通过细节还是会慢慢发掘出Ibiza Cupra的一些“暴力倾向”。
首先在上下进气格栅方面,Ibiza Cupra和Ibiza的造型基本近似,只是普通版Ibiza上的菱形进气格栅被上三下五共八条横格栅划分成一个个更小的三角形。Ibiza Cupra的上格栅取消了镀铬包边,采用了更加凶猛的全黑配色,在上格栅下沿还增加了四个进气口设计。
同...
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