豪华和越野的结合体 实测全新奔驰ML350

    现在市场中宝马X5、奥迪Q7什么的好像比较主流，不过当年却是奔驰ML开启了豪华SUV的市场，将豪华车与部分越野性能很巧妙的糅合在了一起。

『奔驰第一代ML』

● 动力系统

    在上车之前我们先了解下奔驰新ML350的行驶机构部分，新一代BlueDIRECT汽油直喷发动机，功率和扭矩较上一代分别提升25千瓦和20牛·米。综合油耗官方给出的数字也由上一代的12.2L/100Km降低为11L/100Km，而实际的数据也只能等我们测试之后才能知晓。

    奔驰新ML350继续沿用了上一代经典的怀挡设计，将雨刷器拨杆放在了左手边，第一次接触可能需要适应一下。自动模式下变速箱很爱升至最高挡，以一个较低的转速巡航，也算是节油的一种方式。配合方向盘后面的拨片可以自己掌握好换挡时机，或者按下中控台上的“M”按钮，切换至纯手动模式。

    ML350豪华型配备了AMG的19寸铝合金轮毂，造型简约并且充满了力量感。刹车系统十分厚道，前350毫米后330毫米打孔通风盘，配合浮动式刹车卡钳，散热效果很不错。（需要注意一点，只有豪华型才是AMG的轮毂。）

● ON&OFFROAD多路况适应系统

    本段将会讲解奔驰ML350豪华型上的ON&OFFROAD多路况适应系统其中的运动与普通模式，后面还有越野模式。

    在驾驶模式上的操作区分别是低速四驱模式、下坡速度控制系统、切换变速箱手动模式、中控显示屏切换以及空气悬挂的高度调节。

     新增加的ON&OFFROAD多路况适应系统，可以根据不同的路面选择不同的驾驶模式，类似于路虎的全地形反馈系统。它可以根据用户需求自行调整悬挂高度以及齿轮减速装置、差速锁，下坡速度控制系统。

    ◆ 自动 –  日常驾驶；
    ◆ 越野1 – 轻度越野、松土道路；
    ◆ 越野2 – 具有崎岖路段的挑战性越野地形；
    ◆ 雪地 –  冬季湿滑路面、冰雪路面或安装防滑链；
    ◆ 运动 –  在蜿蜒道路上更加冒险和动态的驾驶；
    ◆ 拖车 –  优化在牵引拖车情况下的起步、转弯和制动。

    每选择一种驾驶模式，ML350都会对发动机、变速箱、AIRMATIC空气悬挂、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR)进行自动调节。

    6种不同方式的驾驶模式选择，越野模式1（轻度越野）的时候，空气悬挂高度为第一阶，中央差速锁开放，越野模式2为了应付更加崎岖的路况，空气悬挂高度为二阶，并且锁止中央差速器，前后动力分配为50:50，时速不能超过40Km/h。